Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Le parti conservateur allemand CDU/CSU continue de faire pression pour revenir sur l’élimination controversée des voitures à moteur à combustion interne d’ici 2035, malgré l’abandon de cette demande dans le programme électoral du Parti populaire européen.
La CDU de centre-droit allemand et son parti frère bavarois, la CSU, ont présenté lundi 11 mars à Berlin leur programme électoral commun pour les élections européennes du 9 juin, après qu’il ait été adopté à l’unanimité par les dirigeants des deux partis.
« Nous intégrons la protection du climat, l’approvisionnement énergétique et l’économie dans un seul programme », a déclaré Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne, qui est également la tête de liste de la CDU/CSU et du Parti populaire européen (PPE) aux élections européennes. élection.
Dans leur manifeste, la CDU et la CSU demandent que soit levée l’interdiction européenne de 2035 sur la vente de voitures neuves équipées d’un moteur à combustion interne.
« Nous voulons abolir l’interdiction des moteurs à combustion, préserver la technologie de pointe des moteurs à combustion en Allemagne et la développer davantage d’une manière technologiquement neutre », peut-on lire dans le manifeste.
Cette position était « absolument cruciale pour nous, également en réponse aux défis qui se posent dans le commerce automobile mondial », a souligné Markus Söder, premier ministre du Land de Bavière et leader de la CSU.
Une phrase similaire, qui figurait initialement dans le projet de manifeste électoral du PPE, avait cependant été rayée du manifeste final à l’échelle de l’UE, tel qu’adopté par le congrès du PPE à Bucarest la semaine dernière, et remplacée par un engagement beaucoup plus vague en faveur de « la technologie ». neutralité ».
Un conflit fondamental ?
Aux côtés de von der Leyen, le leader du PPE Manfred Weber (également CSU) a tenté de minimiser la différence entre les deux manifestes.
« L’orientation fondamentale du PPE est incontestée », a déclaré Weber.
« Mais l’Allemagne est un pays automobile. Tous les pays de l’Union européenne ne sont pas aussi puissants en matière d’automobile que l’Allemagne. C’est pourquoi la spécialisation, le niveau de détail du programme, pour ainsi dire, a été encore approfondi ici », a-t-il ajouté.
Weber a également évoqué la clause de révision de la loi en 2026, qui pourrait être utilisée pour adapter la loi aux évolutions technologiques.
Cependant, le SPD allemand n’a pas tardé à critiquer les efforts de la CDU/CSU visant à édulcorer le Green Deal.
Pour Katarina Barley, la principale candidate allemande du SPD (S&D) social-démocrate aux élections européennes, le conflit montre une division plus fondamentale entre la principale candidate du PPE et son parti allemand sur la politique climatique.
« Les trois messieurs qui entourent Ursula von der Leyen se battent contre elle depuis cinq ans, notamment sur son projet phare, le Green Deal », a déclaré Barley aux journalistes, en référence à Söder, Weber et au chef de la CDU Friedrich Merz.
« En matière de protection du climat, il ne s’est pas passé une semaine au cours de ces cinq années sans qu’elle ne subisse des vents contraires et des tirs croisés de Berlin et de Munich », a ajouté Barley, vice-présidente du Parlement européen.
Les socialistes européens ont récemment fait du retour en arrière du PPE et notamment de von der Leyen sur le Green Deal l’un des enjeux majeurs de leur campagne électorale.
Mais les conservateurs allemands restent convaincus que « le programme et la personne [representing it] sont un bon match», a déclaré le leader de la CSU, Söder.
«Nous sommes très heureux d’avoir en la personne d’Ursula von der Leyen le seul Spitzenkandidat reconnaissable en Europe. Connaissez-vous les autres des autres partis au niveau européen ? C’est certainement difficile pour moi », a déclaré Söder, en référence au candidat tête de liste du S&D, Nicolas Schmit, largement inconnu.
Exporter des technologies vertes
Merz, quant à lui, a défendu une autre loi clé du Green Deal de l’UE, le système d’échange de quotas d’émission (ETS), contre les critiques selon lesquelles cela détériorerait davantage la compétitivité des industries européennes.
« Nous voyons les choses à l’envers. Nous y voyons une opportunité de développer des produits compétitifs basés sur la neutralité climatique », a-t-il déclaré.
« En Allemagne, nous représentons 1% de la population mondiale, 2% du problème, mais nous voulons être 20% de la solution », a ajouté Merz, faisant référence aux émissions de carbone du pays en comparaison mondiale.
« Et nous ne pouvons représenter que 20 % de la solution si nous disposons de produits compétitifs qui sont également adaptés à l’exportation », a déclaré Merz, ajoutant « c’est ce que nous étions avec l’invention de la technologie automobile ».
Von der Leyen, pour sa part, a souligné que les investissements dans les technologies vertes par des concurrents mondiaux tels que les États-Unis, la Chine ou les pays du Golfe « montrent que nous, en tant que pionniers, allons dans la bonne direction et que les échanges d’émissions donnent également aux entreprises une planification très claire. certitude quant à la direction que prendra le voyage vers la neutralité climatique ».
[Edited by Oliver Noyan/Nathalie Weatherald]
