Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
L’actualité F1 de mardi a vu la confirmation d’un tout nouveau circuit au calendrier à partir de la saison 2026, et bien plus encore.
Nous avons une interview exclusive avec le champion du monde 1997 Jacques Villeneuve à vous présenter, ainsi qu’une réaction à l’annonce de l’arrivée de Madrid au programme de F1 dans deux ans.
Jetons un coup d’œil aux principaux titres de mardi.
Accueillir Madrid de nouveau au calendrier F1 en 2026
Pour la première fois depuis les années 1980, la Formule 1 se rendra à Madrid à partir de la saison 2026, la capitale espagnole ayant signé un contrat de 10 ans pour accueillir le Grand Prix d’Espagne.
Un tracé semi-urbain de 5,474 km, comprenant 20 virages, a été proposé et sera soumis à l’homologation de la FIA, des rumeurs s’accumulant depuis un certain temps concernant l’entrée de Madrid au calendrier.
« Madrid est une ville incroyable avec un patrimoine sportif et culturel incroyable, et l’annonce d’aujourd’hui ouvre un nouveau chapitre passionnant pour la F1 en Espagne », a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la F1.
« Je tiens à remercier l’équipe de l’IFEMA Madrid, le gouvernement régional de Madrid et le maire de la ville pour avoir élaboré une proposition fantastique.
« Il incarne véritablement la vision de la Formule 1 : créer un spectacle de sport et de divertissement sur plusieurs jours qui offre une valeur maximale aux fans et embrasse l’innovation et la durabilité. »
En savoir plus: Confirmé : un énorme accord pour le Grand Prix de Madrid annoncé, les premiers détails de la piste dévoilés
Les pilotes Mercedes en mode « observation » en attendant la W15
Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a déclaré que Lewis Hamilton et George Russell avaient tendance à rester en contact avec l’équipe là où ils le pouvaient, mais tout ce qu’ils pouvaient faire pour l’instant, c’était continuer à « observer » jusqu’à ce que la W15 soit prête à rouler.
« Les deux pilotes, leur rôle pendant l’hiver est en grande partie de veiller à leur condition physique », a-t-il déclaré, cité par Motorsport.com.
« [To] assurez-vous qu’ils sont mentalement préparés et restez simplement en contact avec nous au sujet de nos succès et de nos échecs pendant que nous traversons les étapes nécessaires pour que la voiture soit spécifiée, construite, testée et prête pour eux.
« Ce n’est pas vraiment une partie de l’année où ils peuvent avoir autre chose qu’un rôle d’observateur dans ce que nous faisons.
« Une fois que la voiture roule et qu’elle nous parle, la personne qui est l’interprète est le conducteur, et alors sa voix commence à avoir beaucoup plus de poids. Pendant l’hiver, il s’agit simplement de se préparer à relever le nouveau défi.
En savoir plus: Les conducteurs de Mercedes font face à une attente anxieuse de W15 avec des rôles « d’observateurs » révélés
Exclusif : Jacques Villeneuve discute du calendrier « brutal » des courses de F1
La saison de F1 devrait se terminer avec deux triples titres cette saison, bien qu’avec un écart important entre eux, mais la combinaison Las Vegas – Qatar – Abu Dhabi a déjà fait sourciller, notamment en raison du fait que voler de Vegas à Le Qatar prend environ 18 heures.
Cela laisse un délai extrêmement serré aux équipes pour se préparer à la deuxième partie de ce qui sera un triple week-end de course exigeant pour mettre fin à la plus longue saison de F1 de tous les temps en termes de courses.
Sur ce, le champion du monde 1997 Jacques Villeneuve éprouve de la compassion pour les gens dans les coulisses.
Il a déclaré en exclusivité à PlanetF1.com : « Ça va être brutal. Déjà, le programme double en fin de match [2023] saison, revenir de Vegas – ce n’est pas un aéroport facile à partir duquel voler donc venir ici… c’est OK pour une grande équipe car ils peuvent louer un gros avion, y mettre toute la mécanique et voler.
« C’est vraiment brutal pour les médias – je pense que c’est le groupe qui est laissé pour compte dans tout ce qui se passe. Tout augmente, les hôtels, les voyages, ces déplacements sont devenus très, très compliqués.
« Mais, pour les équipes, ils trouvent des moyens de voyager. Les rotations du personnel peuvent fonctionner, mais elles sont difficiles pour le personnel. Le fuseau horaire est dans la mauvaise direction car on perd du temps en arrivant au lieu d’en gagner.
« Cela rend très mouvementé la mise en place de tout, la mise en place des équipes, la restauration, et tout ça. Cela prend du temps et c’est un peu dur.
En savoir plus: Exclusivité Jacques Villeneuve : Le personnel de la F1 laissé pour compte à cause d’un calendrier de course « brutal »
Pourquoi l’arrivée de la F1 à Madrid ne sonne pas le glas pour Barcelone
Le Circuit de Barcelone-Catalogne est titulaire d’un contrat pour rester en Formule 1 jusqu’en 2026, ce qui signifie qu’il y aura très probablement une saison avec deux courses espagnoles au calendrier.
Mais pour ceux qui pensent que l’arrivée de Madrid marque la fin du passage de Barcelone en F1 qui remonte à 1991, Stefano Domenicali a demandé d’y réfléchir à deux fois – le sport bénéficiant de « très bonnes relations » avec les promoteurs de Barcelone et n’excluant pas une nouvelle accord.
« Pour éviter tout doute et pour clarifier ici, le fait que nous soyons à Madrid n’exclut pas le fait que nous pourrions rester à Barcelone à l’avenir », a déclaré Domenicali.
« Pour l’avenir, des discussions sont en cours pour voir si nous pouvons réellement étendre notre collaboration avec Barcelone, avec qui nous entretenons de très bonnes relations, pour l’avenir. »
En savoir plus: Au revoir Barcelone ? Pourquoi le Grand Prix de Madrid ne signifie pas une fin certaine
Tout ce que vous devez savoir sur les équipes « B » en F1 avant le changement de nom d’AlphaTauri
McLaren a exprimé son opposition à la copropriété des équipes sur la grille, tandis que Mercedes a adopté une vision plus pragmatique compte tenu du caractère strict des réglementations qui les entourent.
Dans cet esprit, nous avons approfondi la réglementation et découvert exactement ce qui peut et ne peut pas être partagé entre deux équipes – Red Bull et AlphaTauri étant prêts à collaborer plus étroitement au cours de la saison 2024.
Alors que Red Bull souhaite rapprocher AlphaTauri, sous sa forme renommée, aussi près que le règlement le permet de l’équipe « senior », nous avons examiné exactement ce qui est et n’est pas autorisé à se produire entre les deux équipes – ou n’importe quelle équipe. cherchent à coopérer de cette manière.
En savoir plus: Les équipes B expliquées : les réglementations strictes de la FIA que Red Bull doit respecter avec son plan de changement de marque