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Alors que Charles Leclerc est déconcerté par l’incohérence de la Ferrari SF-23, l’ancien pilote Red Bull Mark Webber prévoit des problèmes pour l’équipe à l’heure actuelle et au-delà alors qu’ils travaillent sur les développements futurs.
Ferrari a présenté son nouveau challenger SF-23 pour le Grand Prix d’Espagne, qui comportait notamment des pontons retravaillés pour suivre un concept plus conforme à celui de l’équipe dominante Red Bull.
Mais, alors que les rivaux Mercedes ont apparemment fait un net pas en avant avec leurs modifications, il n’en était pas de même pour Ferrari, Carlos Sainz terminant P5 tandis que Leclerc n’a réussi que P11 après être parti de la voie des stands, suite à une sortie choc de Q1 en qualifications.
S’exprimant après la course, Leclerc, les yeux écarquillés de confusion, a admis qu’il ne comprenait pas ce qui ne va pas avec la SF-23, une voiture qui a déjà été décrite comme pointue, qui ne donne donc pas aux pilotes la confiance nécessaire pour pousser à la limite.
Leclerc a cependant déclaré que l’incohérence s’était propagée à un point où, en comparant son premier et son dernier relais au GP d’Espagne, tous deux disputés sur pneus durs, le SF-23 était « comportement complètement différent » alors qu’il n’avait rien changé à sa conduite.
L’ancien pilote Red Bull de Webber, David Coulthard, a déclaré que cela indiquait le genre de « problème fondamental » qu’il n’avait jamais rencontré auparavant.
« En fait, j’admire vraiment l’honnêteté, n’essayez pas de dissimuler quoi que ce soit », a déclaré Coulthard de Leclerc sur Channel 4.
« Vraiment inquiétant les incohérences là-bas, parce que c’est une chose quand vous avez une voiture qui n’est tout simplement pas rapide, vous savez, si vous avez du sous-virage ce week-end, c’est ce que vous avez.
« Mais s’il dit effectivement qu’il s’agit de changer un jeu de pneus en un jeu de pneus, il y a là un problème fondamental que je n’ai jamais rencontré. »
Et Webber a soulevé le point de savoir comment cela influence également les plans futurs de Ferrari, car ils doivent maintenant prendre des décisions basées sur ce package pour les développements à venir, ce qui peut rendre difficile la résolution des problèmes compte tenu du manque apparent de compréhension.
C’est une « double inquiétude » à laquelle Ferrari est désormais confrontée alors.
« Et le pic, le pic aérodynamique de la voiture, donc à vitesse plus élevée, ce n’est pas trop prévisible », a déclaré Webber, « encore une fois, comme DC l’a abordé, c’est la dernière chose que vous voulez dans un virage à grande vitesse, les choses bougent sur toi, donc tu ne veux pas ça.
« Et c’est une double préoccupation, car évidemment ils sont encore en développement, il y a des choses dans le pipeline qui arrivent, à quel point font-ils confiance à ce qu’ils ont maintenant ?
« Donc, cela peut avoir un effet d’entraînement pour orienter ce qui se passe là-bas, car il est difficile de récupérer cela en peu de temps. »
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Ferrari a maintenant un week-end libre où elle peut doubler ses investigations, mais c’est ensuite le retour à l’action alors que la Formule 1 se dirige vers le Circuit Gilles Villeneuve pour le Grand Prix du Canada.
Peut-être que là-bas, Ferrari trouvera une meilleure fenêtre de fonctionnement pour son SF-23, Sainz ayant déclaré Barcelone comme le « pire circuit » pour que Ferrari introduise les améliorations, bien que Coulthard ne soit pas trop optimiste quant à ses chances.
Lui disant que vous ne voulez pas vous diriger vers cette piste avec un manque de confiance, Coulthard a répondu : « Non, un circuit urbain à grande vitesse, notoirement impitoyable.
« Je ne vois pas comment ils peuvent renverser la vapeur. Autre que le fait [it is] un peu moins d’appui sur ce circuit et cela peut les amener dans une fenêtre.
Ferrari a vu l’écart entre sa place de P4 dans le championnat des constructeurs et les équipes devant après le Grand Prix d’Espagne, Aston Martin tombant en P3, mais étirant toujours la marge avec un tampon maintenant de 34 points sur la Scuderia.