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En 1969, l’Angleterre entreprit de construire un train à grande vitesse qui ne nécessitait pas de chemin de fer moderne. Le pays recherchait donc un train capable d’atteindre des vitesses incroyables, même sur des voies ferrées sinueuses et sinueuses construites il y a près d’un siècle.
À tel point que le train nommé British Rail APT allait sauver l’Angleterre même à l’ère de l’automobile et du voyage en avion, mais même si ce train a été produit, certaines choses ont mal tourné et Au lieu de faciliter la vie des passagers, il les a rendus en meilleure santé.
Bien Le problème de British Rail APT C’était quoi exactement ?
Dans les années 1960, l’Angleterre était en difficulté avec ses chemins de fer.
Le nombre de personnes prenant les trains à cette époque était bien inférieur à celui de la fin des années 1800, et donc les lignes ferroviaires dans tout le pays Faute de demande, elle a trouvé la solution de fermer ses portes.
Le problème était que les chemins de fer anglais étaient lents et obsolètes. En fait, la situation dans d’autres parties du monde n’était pas différente de celle de l’Angleterre, mais ils Ils faisaient de leur mieux pour augmenter la demande de voyages en train.
Par exemple, le Japon était conscient que les trains à grande vitesse nécessitaient des rails spéciaux et donc toute nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse et construit des milliers de ponts et creusé des tunnels.
Les Français ont fait le même effort en construisant des centaines de kilomètres de voies ferrées à grande vitesse.
Mais l’Angleterre n’avait pas l’intention de construire un nouveau chemin de fer. Parce que le pays est déjà Il disposait d’un vaste réseau ferroviaire et en raison de la diminution du nombre de passagers, la plupart d’entre eux n’ont pas été utilisés.
Par conséquent, les Britanniques ont décidé de construire un nouveau train à grande vitesse pouvant circuler sur les chemins de fer britanniques existants. Mais cette tâche ne serait pas facile car le réseau ferroviaire du pays, vieux de 100 ans, C’était plein de rebondissements.
De plus, il suffisait qu’un train fasse un virage à grande vitesse pour devenir inconfortable. Parce que les forces latérales exercées sur le train, Cela pourrait faire voler des objets hors des tables ou balayer les passagers.
Les Japonais et les Français ont construit leurs nouveaux chemins de fer à grande vitesse selon des courbes douces et superposées afin de minimiser ces forces latérales.
Mais les Britanniques avaient un plan complètement différent. Au lieu de construire des rails horizontaux, Ils allaient construire un train penché. En inclinant les wagons dans les courbes comme une moto, ils minimiseraient, voire élimineraient les forces latérales exercées sur les passagers.
Pour cette raison, contrairement aux suspensions inclinables précédentes, les ordinateurs et les capteurs lisent la charge et inclinent activement chaque wagon Pour ce faire, ils utilisaient des étaux à eau.
British Rail APT a mis près de 20 ans pour réaliser ce projet et a réussi à construire ce train.
Ce train, qui devait être appelé le train de voyageurs avancé, avait 8 000 chevaux, ce qui en faisait Il a construit le train intérieur le plus puissant jamais exploité en Angleterre.
De plus, British Rail APT peut ralentir rapidement grâce à son système de freinage avancé, permettant au Royaume-Uni de Elle pourrait suivre le rythme des chemins de fer obsolètes. Encore une fois, grâce à sa fonction d’inclinaison active, il pouvait prendre un virage deux fois plus vite que n’importe quel train britannique.
Lors d’essais en 1979, ce train a réussi à battre un nouveau record britannique de vitesse en atteignant une vitesse de 261 km/h.
Cependant, lorsque l’APT à caisse basculante est entré en service en 1981, au lieu d’être déclaré train du futur, il a été Il a été largement ridiculisé par les médias. Car le train présentait de nombreux problèmes techniques, notamment des circuits gelés et des mécanismes de basculement.
Mais au-delà de ces problèmes, le plus inquiétant et le plus insupportable est sans doute Ce basculement du train provoquait de fortes nausées chez les passagers. Malheureusement, les constructeurs de trains n’en ont pas tenu compte.
Les plaintes des passagers étaient si nombreuses que quelques semaines plus tard, British Rail APT a été retiré du service. Il faudra environ 3 ans pour résoudre ce problème et le train, Il serait soumis à divers tests.
En 1984, British Rail APT a été réintroduit et s’est avéré fiable en service, subissant un certain nombre de changements pour réduire les nausées et le mal des transports des passagers.
Mais cela n’avait plus vraiment d’importance. Parce que British Rail APT, n’atteindra jamais son plein potentieldevrait utiliser la même ligne que les trains lents et les lignes électriques non conçues pour les grandes vitesses.
En résumé, APT était une tentative ratée et Il a été discrètement retiré du service en 1986.
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