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La FIA a rejeté les tentatives de McLaren de faire annuler la sanction de Lando Norris pour comportement « antisportif » au Canada.
Norris s’est vu infliger une pénalité de cinq secondes au Grand Prix du Canada, après avoir suffisamment ralenti dans les conditions de la voiture de sécurité pour permettre à son coéquipier Oscar Piastri de se tenir devant lui sans trop se retenir alors que McLaren effectuait un arrêt au stand consécutif. .
Mais les commissaires ont mal vu la tactique autrefois courante, giflant le pilote britannique avec une pénalité de cinq secondes pour son comportement » antisportif « , McLaren demandant une pétition pour le droit de revoir la pénalité pendant le week-end du Grand Prix d’Autriche.
McLaren tente de faire réviser la pénalité de Lando Norris
Une requête en droit de révision est la première étape du processus d’annulation d’une sanction. Ce n’est pas tout à fait un appel, c’est une présentation de preuves pour tenter de persuader les stewards qu’il existe des informations nouvelles, pertinentes, importantes et disponibles qui n’étaient pas disponibles au moment où la sanction a été infligée. Les quatre points doivent être remplis pour que la pétition soit acceptée.
En soumettant leur pétition, McLaren a estimé qu’ils disposaient de preuves suffisantes sous la forme d’un précédent – dont des exemples ont été décrits dans le document de la FIA après que les commissaires ont rejeté la pétition dimanche en Autriche.
L’audience s’est tenue dimanche matin au Red Bull Ring. Étaient présents les commissaires du Grand Prix du Canada, la FIA étant représentée par Nikolas Tombazis et Steve Nielsen. McLaren a envoyé Andrea Stella et Randeep Singh, tandis que Williams, Red Bull, Aston Martin et Alpine ont également envoyé des représentants pour la réunion en tant que parties intéressées.
La soumission de Mclaren était qu’une récente réunion des directeurs d’équipes (30 juin) avec la FIA aurait montré que toutes les équipes comprenaient que l’infraction présumée ne devrait pas être sanctionnée. Lors du Grand Prix du Canada 2019, une réunion des chefs d’équipe a permis de « comprendre que ce type d’action était acceptable ».
McLaren a soumis des preuves vidéo, audio, GPS et de chronométrage de huit cas différents où des voitures ont fait un écart qui aurait eu un impact négatif sur un concurrent et n’aurait pas été pénalisé. McLaren a également écrit que la voiture 23, Alex Albon, n’aurait pas perdu sa position dans le Grand Prix du Canada 2023 à la suite des actions de Norris.
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Williams fait valoir le point contre McLaren
Sans surprise, Williams n’était pas d’accord avec l’évaluation de McLaren. Convenant que la récente réunion des chefs d’équipe était, sans doute, « un nouvel élément », Williams n’était pas d’accord qu’il y avait un consensus général sur le fait que Norris n’aurait pas dû être pénalisé, rendant cette réunion « non significative », et que les opinions lors de la récente réunion des chefs d’équipe n’étaient « pas pertinents ».
Williams a également souligné trois occasions similaires, une en 2016, 17 et 18, où des actions telles que Norris ont été pénalisées.
Williams a convenu que, lors de la discussion lors de la réunion des chefs d’équipe du Grand Prix du Canada 2019, lorsque Valtteri Bottas a créé un écart de sept secondes à Monaco cette année-là, le directeur de course de la FIA, Michael Masi, avait convenu que c’était acceptable.
Les commissaires sportifs ont jugé que l’argument concernant Bottas à Monaco 2019 était significatif, mais a échoué sur le point d’être nouveau, disponible ou pertinent.
Les incidents présentés par McLaren comme un précédent ont été écartés, bien qu’ils soient considérés comme importants. Comme ils n’étaient pas nouveaux et qu’il s’agissait d’informations disponibles, les commissaires ont également déclaré qu’ils n’étaient pas pertinents.
Concernant la proposition de McLaren selon laquelle Albon n’avait pas perdu sa position à la suite de l’action de Norris, les commissaires ont déclaré qu’elle était importante mais « pas nouvelle et pas pertinente », mais qu’elle était « très probablement » indisponible pour McLaren à l’époque.
Les commissaires ont déclaré que, bien qu’Albon n’ait pas directement perdu de position, il était «impossible de prédire le« coût »de l’écart créé par Norris, sur le résultat de la course pour Albon.
« Il n’est pas impossible de considérer que Norris aurait pu être dépassé dans les stands si un ‘double stack’ s’était produit », lit-on dans le verdict.
Les commissaires ont également souligné le fait que les règles concernant le comportement des pilotes aux stands sous la voiture de sécurité ne sont pas tout à fait décrites correctement dans le règlement sportif : « Les discussions, les « accords informels » informels, etc. ne peuvent devenir contraignants que s’ils trouvent leur chemin. sous une forme réglementaire, malgré les bonnes intentions des parties concernées.
« Les officiels ne peuvent clarifier, par le biais, par exemple, des notes du directeur de course, que certaines questions, conformément à l’article 12.2.1.i. De telles précisions ne peuvent contredire une réglementation existante.
McLaren a accepté le résultat de la décision de la pétition, déclarant : « Nous respectons la décision de la FIA et des commissaires sportifs de maintenir la pénalité de 5 secondes de Lando Norris au Grand Prix du Canada 2023. Cependant, nous estimons avoir fourni suffisamment de preuves nouvelles, significatives et pertinentes pour justifier un « droit de révision ».
« Nous acceptons la décision des commissaires selon laquelle ces preuves ne répondaient pas à leurs exigences. Bien que ce ne soit pas le résultat que nous espérions, nous remercions les commissaires pour leur temps et leur collaboration. »
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