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Christian Horner a partagé une mise à jour sur les progrès du projet en plein essor Red Bull Powertrains alors qu’il se prépare à entrer en F1, soulignant l’importance de devoir faire en sorte que cette décision fonctionne.
Le département moteur de Red Bull prend lentement mais sûrement ses marques au second plan, après que l’équipe a décidé de se lancer dans ce projet ambitieux en prévision des modifications de la réglementation moteur de 2026.
Alors que Honda est à l’écart depuis son départ officiel de la F1 fin 2021, poursuivant sa fourniture de groupes motopropulseurs à Red Bull pendant le gel des moteurs de quatre ans actuellement en vigueur, Red Bull crée ses propres groupes motopropulseurs pour remplacer le constructeur japonais pour le début. du nouveau cycle de régulation.
Christian Horner « confiant » dans les progrès de la RBPT
S’adressant à PlanetF1.com dans une interview exclusive Avant la saison 2024, Horner a rendu hommage au travail acharné effectué sur le campus Red Bull de Milton Keynes et a fait le point sur l’avancement des travaux.
« C’est très occupé, il reste 24 mois avant que ce moteur soit boulonné à l’arrière du RB22 », a-t-il déclaré.
« Ce n’est pas si long dans le monde des moteurs, donc il reste encore énormément à faire dans un laps de temps très court.
« Mais je suis convaincu que nous avons les bonnes personnes et que nous pouvons y arriver. »
Récemment, les médias italiens ont révélé que Ferrari avait physiquement créé et mis en marche les premières itérations de son groupe motopropulseur 2026 – où en est Red Bull en termes de cette étape ?
« Nous n’allons pas encore entrer dans les détails de notre situation, mais nous sommes sur une trajectoire », a-t-il déclaré.
« Mais nous avons beaucoup de chemin à parcourir et beaucoup de chemin à rattraper – nous sommes en concurrence avec des fabricants qui ont des décennies d’expérience.
« Red Bull, il y a 30 mois, ce projet était encore embryonnaire. Ce qui a été réalisé en 13 mois est donc exceptionnel.
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Alors que Honda revient officiellement en F1 en 2026 après avoir signé un accord pour fournir Aston Martin, Helmut Marko, consultant en sport automobile chez Red Bull, a confirmé ce mois-ci qu’il n’y avait pas de « plan B » pour Red Bull si leurs moteurs RBPT étaient moins que compétitifs.
« Helmut a absolument raison : nous avons pris notre engagement, nous avons pris notre décision stratégique pour l’avenir et nous devons la faire fonctionner », a déclaré Horner.
Une conséquence potentielle d’un moteur moins compétitif pourrait être l’impatience de Max Verstappen, le pilote néerlandais exigeant à tout moment que son équipe respecte des normes élevées. Est-ce quelque chose qui inquiète Horner avant la période critique ?
«Je ne pense pas qu’il s’agisse uniquement de Max. Nous sommes tous très impatients en Formule 1″, a-t-il déclaré.
« Tout le monde veut être compétitif. C’est une entreprise colossale. C’est une entreprise audacieuse que nous avons entreprise, mais nous pensons que c’est la bonne voie pour l’entreprise et pour l’avenir.
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