Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes avions à ailes annulaires, qui défient notre imagination, sont devenus un modèle oublié même s’ils auraient pu être un super-héros dans l’histoire de l’aviation. Alors, comment cette conception a-t-elle pu prendre sa place parmi celles qui ont échoué ? Un avion avec des ailes que nous connaissons tous aujourd’hui aile annulaire Pouvez-vous imaginer ce qui pourrait arriver ? Peut-être que nous ne pouvons même pas l’imaginer ni savoir à quoi il ressemble, mais une telle conception a été développée il y a des années. Celui qui a essayé ce design étrange Avion anti-émeute Bell C’étaient les Français avec . Mais pourquoi n’avons-nous jamais vu d’avion à ailes annelées flotter dans le ciel ? Eh bien, même si nous le voyions, nous n’en croirions pas nos yeux ! Lockheed, une compagnie aéronautique, a conçu cette aile en anneau comme un avion commercial. L’avion a été conçu dans des dimensions gigantesques dans les années 1980. Il était prévu qu’il mesure 52 mètres de long et ait une circonférence d’aile de 7,4 mètres.. L’aile serait attachée au fuselage à un point bas à mi-longueur et courbée vers l’arrière de 27 degrés pour rejoindre la queue, atteignant une hauteur de 23 mètres. Ne pensez pas que les gens ont conçu cette conception pour apporter un changement. Parce que la caractéristique la plus frappante de cette conception est efficacité énergétique potentielle était de fournir. Cet énorme avion Avec la capacité de transporter jusqu’à 120 passagers se démarquait et semblait parfaitement adapté aux itinéraires suburbains, notamment ceux qui ne nécessitent pas de haute altitude. Ces ailes en forme d’anneau, Même si elle semblait fonctionner comme des ailes traditionnelles, elle devait également offrir des avantages uniques. L’un de ces avantages était que l’aile créait plus de force de portance, lui permettant d’atterrir sur des pistes plus courtes, consommant moins de carburant et étant peu affectée par les vents. Mais cette conception s’est heurtée à plusieurs difficultés. Obtenu grâce à l’augmentation de la force de portance de l’avion économiser du carburant La résistance accrue aux parasites était un problème. Cela a neutralisé les économies. On s’est rendu compte qu’une ingénierie méticuleuse était nécessaire pour éviter ces problèmes. Semble très différent du type d’avion conventionnel conception d’aile d’anneauNaturellement, c’était à la fois risqué et coûteux. Certains investisseurs hésitaient à soutenir le projet, même si un exemplaire n’avait pas encore été mis en œuvre. Cette situation a rendu le financement du projet très difficile. Alors, quelles pourraient être les raisons de l’échec de cette conception ? Normale stabiliser un avion Alors que le pilotage et le pilotage nécessitent de résoudre une structure apparemment simple mais très complexe, pouvez-vous imaginer le contrôle de ces avions inhabituels ? Les avions à ailes annulaires ayant une structure plus complexe, de grandes difficultés ont été rencontrées en termes de production et d’ingénierie. Sélection des matériaux, processus de production et durabilité structurelle De tels facteurs ont augmenté les coûts et ont naturellement empêché la mise en œuvre généralisée de cette conception. Le coût élevé des avions à ailes annulaires était également une raison pour laquelle ils ne seraient pas très utiles. Dans le secteur de l’aviation civile, le respect des normes de sécurité est également très important. avions à ailes annulaires Le processus de mise en conformité avec ces normes a pu rendre leur adoption difficile. Regarder Sur un avion à ailes régulières ?S’ils demandaient au public si nous aimerions monter à bord d’un avion doté d’ailes, nous donnerions sans doute tous la même réponse ! Ce dessin, que nous n’avons jamais vu dans le ciel et que l’on ne peut peut-être voir que dans une scène de film pour l’instant, est avec des innovations croissantes dans l’histoire de l’aviation et une fois les obstacles surmontés, il sera un jour mis en œuvre. Peut-être aurons-nous alors l’occasion de les rencontrer dans le ciel. Nos autres contenus liés aux avions : NOUVELLES CONNEXES Pourquoi les avions attendent-ils quelques minutes avant de décoller même s’il n’y a aucun autre avion sur la piste ? NOUVELLES CONNEXES Qu’arrive-t-il aux avions après avoir mis fin à leur vie ? Ils ont même des cimetières ! NOUVELLES CONNEXES Pourquoi les avions doivent-ils être lavés tous les sept jours ? (Si ce n’est pas fait, notre sécurité peut être en danger !) 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Alors, qu’est-ce que cela signifie ? $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); if ( $container != null && $container.length > 0 ) }); } } }, ‘.wt-share-button’) });
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Customize this title in frenchPourquoi les avions à ailes « en anneau » ne sont-ils restés qu’un rêve ?
