Customize this title in frenchPourquoi tous les regards ne seront pas uniquement rivés sur Daniel Ricciardo au Grand Prix de Hongrie : PlanetF1

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsAprès s’être lancé dans la course avec leur MCL60 améliorée à Silverstone, le Hungaroring est le véritable test décisif pour le niveau de performance de McLaren. Une autre équipe s’est jointe à la bataille pour le meilleur des autres derrière Red Bull au Grand Prix de Grande-Bretagne, McLaren tirant le peloton de la médiocrité du milieu de terrain pour se battre pour la première ligne des qualifications et maintenir la pression sur Max Verstappen le jour de la course. C’était une démonstration de type Jekyll et Hyde de McLaren, le MCL60 ayant été carrément médiocre pendant la plupart des neuf premiers week-ends de l’année – pour éclipser complètement Ferrari, Mercedes et Aston Martin presque immédiatement après l’installation de mises à niveau importantes. Si McLaren est rapide en Hongrie, une seconde mi-temps fascinante vous attend Alors que Red Bull (entre les mains de Max Verstappen, au moins) a été rapide à chaque week-end de course cette année alors qu’ils poursuivent le record de McLaren d’un taux de victoire de 100% pour une saison, leurs rivaux se sont tous relayés pour se battre. L’oscillation des performances d’une piste à l’autre signifie qu’il n’y a pas de réponse claire quant à savoir qui a la deuxième voiture la plus rapide sur la grille : Ferrari, Mercedes et Aston Martin ont toutes occupé cette position lors de différents week-ends de course. McLaren, qui s’est présenté aux essais et à Bahreïn avec une voiture dont ils savaient qu’elle n’allait pas faire le travail, a attendu son heure en développant un package de mise à niveau complet pour le MCL60. Tout en luttant pour ramener les points à la maison, l’ancien pilote McLaren et champion du monde Mika Hakkinen a postulé que l’équipe basée à Woking pourrait faire des progrès considérables et peut-être même apporter un défi à Red Bull – une suggestion apparemment risible il y a quelques semaines à peine. McLaren n’a pas développé de voiture « B » (à une époque où le budget est limité, les équipes semblent très réticentes à utiliser ce terme de nos jours), mais le package de mise à niveau a pris la voiture dans une direction complètement différente. Pour l’Autriche, les mises à niveau ont commencé – initialement montées sur la voiture de Lando Norris. Un nouveau plancher, les sections supérieures de la carrosserie des pontons et les entrées des pontons ont tous été fortement révisés et, mis à part la course de sprint douteuse, Norris a clairement eu les jambes sur Oscar Piastri tout le week-end alors qu’il terminait un quatrième bien plus compétitif dimanche. Avec les deux voitures équipées de l’ensemble, y compris d’autres révisions des conduits de frein et un aileron avant de nouvelle spécification, Norris et Piastri étaient les sensations de Silverstone – seule la magie de Verstappen a empêché une première ligne entièrement McLaren et, alors que la Red Bull avait toujours clairement les jambes le jour de la course, l’écart était nettement plus petit qu’auparavant. Mais le véritable test sera le Hungaroring. D’autres améliorations, visant à améliorer le rythme de course, sont prévues pour le déploiement, mais le tracé très différent de la piste signifie que la polyvalence de l’ensemble sera testée. Alors que Silverstone est l’une des pistes les plus fluides et les plus rapides du calendrier, le Hungaroring est un bol claustrophobe avec de nombreux virages à basse et moyenne vitesse. Avoir une voiture rapide sur une piste rapide est une chose, avoir une voiture rapide sur une piste lente en est une autre – avoir une voiture rapide sur les deux est la clé d’un succès constant. Le patron de l’équipe, Andrea Stella, a reconnu l’importance du week-end hongrois en tant qu’indicateur approprié de la situation réelle de McLaren. « Nous attendons avec impatience la Hongrie, pour vérifier de manière plus approfondie où nous en sommes vraiment », a-t-il déclaré aux médias, dont PlanetF1.com, après le Grand Prix de Grande-Bretagne. « Il n’y a pas autant de vitesse élevée. Au contraire, il s’agit d’une piste dominée par une vitesse faible et moyenne. Et aussi, vous pouvez avoir des conditions chaudes qui sont, encore une fois, un autre territoire de test pour nous également. Après avoir eu un week-end si radicalement différent à Silverstone, un week-end fort en Hongrie pourrait indiquer une deuxième moitié de saison très différente, mais Stella ne veut pas s’emballer – d’autant plus qu’il a admis que McLaren ne s’attendait pas à une amélioration aussi drastique. « Je ne pense pas nécessairement à la destination, je pense juste à ce que nous devons mettre en place pour continuer à nous améliorer », a-t-il déclaré. «D’une certaine manière, la façon dont nous discutons en interne est de laisser les résultats venir à nous, nous devons juste nous concentrer sur ce que nous devons faire au niveau technique, au niveau sportif, au niveau financier, vous savez? C’est notre état d’esprit. « Donc, si nous prenons les éléments techniques et les performances, nous devons simplement continuer à apporter des améliorations à la voiture. Parfois, vous trouvez en fait des surprises comme ces mises à niveau que nous avons apportées en Autriche et à Silverstone. Numériquement, nous ne nous attendions pas à cette amélioration d’un point de vue chrono. « Nous restons concentrés sur la fourniture de mises à niveau de la voiture, ce qui signifie les concevoir, les concevoir, les produire, la logistique, etc. Ensuite, nous verrons plus tard où nous en sommes dans le voyage. PlanetF1.com recommande Révélé: Les carrières les plus courtes en F1 de ce siècle dans le monde brutal de la Formule 1 Contrats des pilotes de F1 : Quel est le statut actuel des contrats de chaque pilote sur la grille 2023 ? Daniel Ricciardo fait un retour très attendu Alors que son ancienne équipe domine à pas de géant l’actualité, Daniel Ricciardo a fait la une des journaux à lui tout seul ces derniers jours. Ayant choisi de prendre un congé sabbatique de la course en 2023 après que son amour de la F1 lui ait été écrasé au cours de ses deux années avec une McLaren incompatible, Ricciardo cherche un siège dans l’écurie Red Bull depuis qu’il s’est inscrit comme pilote de réserve pour l’année. Un temps au tour remarquable lors des tests de pneus Pirelli après Silverstone était la raison apparente pour laquelle Red Bull a choisi d’abandonner Nyck de Vries et de signer Ricciardo comme coéquipier de Yuki Tsunoda pour le reste de la saison – une décision qui a également pour effet d’allumer un feu sous les fesses de Sergio Perez en difficulté. Mais Ricciardo fait face à un énorme test pour retrouver son élan de carrière en F1. Il rejoint la grille de F1 au milieu de l’année lorsque tout le monde autour de lui, y compris son coéquipier, est au top de la course et ne fait qu’un avec les machines qu’ils conduisent depuis février – Ricciardo a très peu de temps de préparation au-delà du test Pirelli et du travail sur simulateur. L’AlphaTauri AT04 est également l’une des pires voitures de la grille, sinon la pire. A cela s’ajoute le fait que Ricciardo, même pré-sabbatique, conduisait à un niveau indigne d’un pilote de Formule 1. Alors que son enthousiasme et sa joie de vivre ont été ravivés, qu’en est-il de son talent ? McLaren peut-il suivre le rythme de rivaux comme Red Bull ? Bien que McLaren ait pu débloquer des performances significatives du MCL60 alors que la réglementation sur l’effet de sol commence à mûrir, ses rivaux ne restent pas immobiles. Red Bull n’a pas été particulièrement agressif avec ses mises à niveau jusqu’à présent en 2023, mais se présentera avec une foule de changements pour Budapest comme Max Verstappen l’a confirmé aux médias, y compris PlanetF1.com, à Silverstone. « La Hongrie est une piste complètement différente, nous y apporterons des améliorations sur la voiture et, espérons-le, elles fonctionneront bien », a-t-il déclaré. Interrogé sur ce que les mises à niveau viseront, Verstappen a donné une liste de courses : « Traînée, basse vitesse, moyenne vitesse, haute vitesse, effet DRS, usure des pneus… tous ces domaines ! « C’est ce sur quoi nous travaillons. Je ne plaisante pas. » Mercedes avait un nouvel aileron avant pour le GP de Grande-Bretagne, mais c’est sur le Hungaroring que ses effets devraient se faire le mieux sentir, selon le directeur…

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