Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Seulement 17 jours après que Solar Citizens ait conduit des politiciens de Canberra autour du parlement fédéral dans le véhicule électrique LDV eT60, des progrès sur les normes d’efficacité énergétique ont été annoncés ! Le 3 avril, le Solar Citizens ‘Electric Ute Roadshow a fait sensation dans la capitale nationale – dans les pays de Ngunnawal et Ngambri – non seulement pour promouvoir le LDV eT60, mais pour faire pression pour la prise en compte des normes nationales d’efficacité énergétique. En plus d’un trajet avec chauffeur dans l’ute, les politiciens ont reçu une copie du Solar Citizens Recharger l’Australie rapport. L’ute électrique passe devant le Parlement australien. Photo gracieuseté de Solar Citizens. Le premier député du sei était le député de North Sydney, Kylea Tink, une indépendante de Teale. Elle a été accueillie par la directrice nationale de Solar Citizens, Heidi Lee Douglas, dans sa veste jaune vif. Le rapport a été présenté, des photos ont été prises, puis c’est parti pour un tour. Les parlementaires étaient souvent accompagnés de leurs équipes consultatives. « Ben nous a conduits à la fois dans les nouveaux et les anciens Parlements, conduisant prudemment tout en faisant de son mieux pour leur montrer l’incroyable potentiel d’accélération de l’ute qui monte la colline », me dit Ajaya. « Depuis le siège arrière, je posais des questions et j’y répondais, avec Josh qui intervenait de temps en temps pour obtenir une réponse un peu plus émotive pour les vidéos qu’il capturait. » Les questions comprenaient l’habituel : « Où le chargez-vous ? Pourrait-il remorquer ? Jusqu’où pourrait-il aller ? Et combien cela a-t-il coûté ? Les sujets de conversation allaient de l’infrastructure de recharge à la pollution des véhicules et aux impacts sur la santé, de la mobilité en général aux opportunités de fabrication. Il était important pour l’équipe de souligner qu’il s’agit du premier utilitaire électrique en Australie mais que ce ne sera pas le dernier. Il existe déjà de nombreux utilitaires dans d’autres pays – le Ford F-150 Lightning et le Rivian aux États-Unis, pour n’en citer que quelques-uns. Ford a fait part de sa volonté d’amener sa gamme électrique en Australie dans un proche avenir, et vient de lancer le F-150 Lightning en Norvège. Les véhicules électriques sont une technologie en évolution rapide, avec des améliorations qui s’accélèrent. Ajaya et l’équipe ont constamment souligné que l’Australie avait besoin de normes strictes en matière d’efficacité énergétique pour encourager les constructeurs automobiles à apporter leurs produits en Australie. eT60 ute électrique. Photo gracieuseté de Solar Citizens. Et juste ce matin, cet e-mail passionnant est arrivé dans ma boîte aux lettres : « Bonnes nouvelles! Pas plus tard que ce matin, le ministre de l’Énergie Chris Bowen et la ministre des Transports Catherine King ont lancé la première stratégie nationale australienne sur les véhicules électriques (NEVS), qui comprend un engagement à établir une norme d’efficacité énergétique d’ici la fin de 2023. C’est un énorme pas en avant que notre campagne communautaire a été déterminant pour gagner ! Le gouvernement fédéral a lancé un processus de consultation en 2022, auquel 607 citoyens solaires ont contribué, réclamant une série de choses, notamment «une norme d’efficacité énergétique solide, des transports alimentés par des énergies renouvelables, la fabrication locale de véhicules électriques (VE), des subventions accrues et le mode changement. Plus de 95 % de toutes les réponses que le gouvernement fédéral a reçues à la consultation NEVS étaient en faveur d’une norme d’efficacité énergétique. Il semble que le message ait bel et bien été reçu. Mais les normes finales d’efficacité énergétique adoptées par le gouvernement australien doivent être ambitieuses et conformes à la norme néo-zélandaise. Il y aura sans aucun doute d’intenses pressions dans la capitale nationale de la part de l’industrie des combustibles fossiles et des importateurs d’automobiles pour affaiblir la norme et retarder l’inévitable. Ajaya Haikerwal, pour Solar Citizens, partage par e-mail que l’Electric Ute Road Show fonctionne désormais comme une machine bien huilée. Tout au long de leur journée à Canberra, ils ont rencontré divers députés et sénateurs du gouvernement (travaillistes), des partis croisés (Teales, indépendants et verts) et de l’opposition (libéraux/nations), distribuant des copies du rapport et proposant des tests. monte dans l’ute. Après avoir emmené le sénateur Pocock faire un tour autour du Parlement, ils ont garé l’ute sur la pelouse de Capitol Hill et il a officiellement lancé le rapport Solar Citizens. Le sénateur Pocock est le sénateur indépendant de l’électorat de Canberra et détient le vote clé dans une grande partie de la législation qui doit être adoptée. Canberra est la capitale de l’Australie et est située à mi-chemin entre Melbourne et Sydney – un compromis fait à la Fédération pour empêcher les deux États de NSW et de Victoria de se chamailler. Je suis sûr que les politiciens le regrettent maintenant, car il fait très chaud en été et très froid en hiver. La zone autour de Canberra est désignée Territoire de la capitale australienne (ACT). Le sénateur Pocock reçoit le rapport. Photo gracieuseté de Solar Citizens. L’utilisation des véhicules électriques à Canberra est la plus élevée du pays, avec 19 % en mars. Il y a un excellent graphique ici sur la croissance de ses ventes de véhicules électriques. Cela est dû aux généreuses incitations territoriales et au salaire moyen élevé des Canberrans. Très peu de ces véhicules sont des PHEV, et seules 2 voitures à hydrogène ont été immatriculées. Alors que les prix des voitures BEV baissent, aidés par la concurrence, l’innovation et les normes d’efficacité énergétique, le rythme de l’électrification ne peut qu’augmenter. Le gouvernement ACT a soutenu la rEVolution en achetant des véhicules électriques appropriés pour la flotte gouvernementale. La plupart des Canberrans ont un parking hors rue et rechargent leurs véhicules électriques et ont tendance à recharger à la maison. Les touristes et les visiteurs ont parfois du mal à recharger leurs véhicules électriques. Il y a très peu de chargeurs publics. Les distances autour de la capitale ne sont pas grandes pour les habitants, même s’ils ont un véhicule électrique à longue portée. Pendant ce temps, l’Electric Ute Roadshow continue. Le prochain arrêt – vous l’avez deviné – est l’électorat de Kylea Tink de North Sydney, où elle organisait une foire énergétique communautaire. «Le bureau de Mme Tink, en partenariat avec le Smart Energy Council, a fait un travail fantastique en réunissant 30 stands, qui bordaient l’auditorium principal. Des détaillants d’énergie propre à l’importateur de véhicules électriques Good Car Company, en passant par les magasins de vélos électriques, etc., ils étaient tous présents au salon. Une quinzaine de véhicules électriques étaient garés dans le parking à l’arrière grâce aux membres de l’Australian Electric Vehicle Association (AEVA) et du Tesla’s Owners Club Australia (TOCA). Non seulement le public s’est intéressé au ute électrique LDV; ils ont également été fascinés par le BYD Atto 3, divers Teslas, un MG ZS EV et des Hyundai Kona EV de NRMA. Regardez l’essai routier de Kylea à Canberra ici. Plus je lis sur le voyage de l’Australie vers un avenir électrique et écris sur nos progrès, plus je remarque que la pédale est au métal – et dans une voiture électrique, vous savez ce que cela signifie. Nous ne sommes pas encore tout à fait en plaid, mais nous ne sommes plus en mode chill. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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Customize this title in frenchPublication des normes australiennes d’efficacité énergétique – Merci, Solar Citizens Et Al.
