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Cela survient quelques semaines après que Virgin, Qatar et Rex aient soumis des observations écrites au comité.
Dans son document de neuf pages, Qantas a déclaré à l’enquête que toute révision de la décision refusant la demande du Qatar de lancer 28 vols supplémentaires mettrait l’Australie en décalage avec le reste du monde de l’aviation.
« Les accords bilatéraux sur les services aériens sont le résultat d’un processus de gouvernement à gouvernement… les compagnies aériennes et les autres parties n’ont pas de « droits » susceptibles de faire l’objet d’un appel dans ce contexte et les accorder mettrait l’Australie en décalage avec d’autres juridictions dans ce contexte. un environnement où la réciprocité est essentielle », indique la communication.
« Dans des domaines analogues, tels que le commerce ou la fiscalité, il n’existe aucune disposition d’appel concernant d’autres accords entre gouvernements. »
Qantas a affirmé que la demande de vols supplémentaires du Qatar aurait pu perturber le marché australien de l’aviation à la sortie de la pandémie.
« Il serait inapproprié d’apporter un changement structurel significatif à un accord bilatéral important, qui pourrait potentiellement fausser le marché de manière permanente alors que le secteur est encore en convalescence », a déclaré la compagnie aérienne.
Les compagnies aériennes les plus ponctuelles d’Australie dévoilées
« Cette reprise est exactement ce qui se passe.
« Singapore Airlines, Cathay Pacific, Emirates, Delta, ANA et China Eastern font partie des compagnies aériennes qui augmentent leur capacité en Australie, et les tarifs internationaux ont ainsi considérablement baissé. »
Cependant, dans le paragraphe suivant, Qantas a souligné que la demande du Qatar n’aurait pas accordé au transporteur du Moyen-Orient une augmentation particulièrement importante de sa capacité.
« Il existe de nombreuses opportunités pour les compagnies aériennes, y compris Qatar Airways, d’ajouter davantage de vols vers l’Australie dans le cadre des arrangements actuels », a-t-il ajouté.
« La capacité demandée par l’Autorité de l’aviation civile du Qatar représentait environ deux points de pourcentage de capacité supplémentaire annualisée », a-t-il indiqué, ajoutant que la compagnie aérienne était en mesure d’ajouter beaucoup plus de sièges dans le cadre des accords existants en augmentant la taille de ses avions.
La ministre des Transports Catherine King, qui a pris la décision de rejeter la candidature du Qatar, a indiqué qu’elle ne se présenterait pas devant le comité.
Un rapport final est attendu le 9 octobre.