Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
- Vendredi, un bouchon de porte a explosé sur le côté d’un vol d’Alaska Airlines en plein vol. Personne n’a été tué.
- La dernière fois qu’une porte a explosé en plein vol sur un vol américain, c’était sur le vol 811 d’United Airlines.
- Neuf passagers ont été arrachés de l’avion lorsque le fuselage s’est déchiré.
C’était comme le pire cauchemar d’un passager d’un avion.
Un bouchon de porte a explosé un avion d’Alaska Airlines en plein vol ce week-end, obligeant l’avion à faire demi-tour et à atterrir.
La cabine a été endommagée mais personne n’a été gravement blessé.
Mais neuf passagers n’ont pas eu autant de chance la dernière fois que la porte d’un avion s’est brisée sur un vol américain, il y a plus de trois décennies.
Aux petites heures du matin du 24 février 1989, le vol 811 voyageait d’Honolulu, à Hawaï, à Sydney, en Australie, avec une escale à Auckland, en Nouvelle-Zélande.
Alors que le Boeing 747-122 était encore en train de monter depuis Honolulu, il a été soudainement secoué par un bruit fort entre 22 000 et 23 000 pieds dans les airs, selon la Federal Aviation Administration.
Quelques secondes plus tard, une porte cargo située à l’avant de l’avion s’est arrachée, emportant avec elle une énorme partie du fuselage de l’avion et laissant un trou béant dans la cabine et dans la zone de chargement, selon la FAA.
Neuf passagers de cette section de l’avion ont été transportés dans le ciel nocturne, a rapporté l’AP ; au moins l’un d’entre eux a été aspiré dans un moteur.
« J’essayais de m’endormir quand j’ai entendu un sifflement », a déclaré à l’époque le passager Gary M. Garber au New York Times. « Cela a duré environ trois ou quatre secondes et j’ai regardé ma femme à côté de moi. Tout d’un coup, il a explosé, et je dirais que trois ou quatre rangées de personnes sur le côté droit de l’avion ont été détruites. »
« Il y avait environ 18 pouces entre moi et l’air libre », a-t-il déclaré.
« Il y a eu une énorme détonation, l’avion s’est écrasé », a déclaré la passagère Suellyn Caudwell au Rotorua Daily Post des décennies plus tard, en 2018. « Je pouvais voir la lune se refléter dans l’eau, j’ai réalisé que je regardais à travers un trou béant. sur le côté de l’avion. »
Deux inspecteurs examinent le vol 811 d’United Airlines gravement endommagé à l’aéroport d’Honolulu, le 26 février 1989.
PA
L’explosion a renversé la principale hôtesse de l’air, Laura Brentlinger, qui s’est agrippée à l’escalier métallique en colimaçon à l’intérieur du Boeing 747-122, a rapporté CBS News.
« J’étais accroché aux barreaux et mes pieds décollaient littéralement du sol, suspendus dans les airs », a déclaré Brentlinger. Brentlinger et les autres agents de bord sont revenus en sécurité et ont travaillé rapidement pour protéger les autres passagers du vol.
« Je me souviens avoir crié à mon partenaire de vol : ‘Nous sommes censés respirer la confiance' », a-t-elle déclaré à CBS News. « Comment puis-je respirer la confiance quand je suis mort de peur ? »
Les pilotes ont réussi à faire demi-tour et à effectuer un atterrissage d’urgence à Honolulu à une vitesse beaucoup plus élevée que la normale, selon la FAA.
« Quand nous avons commencé à voir les lumières d’Honolulu, je savais que tout irait bien, nous étions alors dans une descente contrôlée », a déclaré Caudwell au Rotorua Daily Post. « Je me suis levé et j’ai couru aussi vite que n’importe qui pouvait courir et quand j’ai regardé en arrière, je n’arrivais pas à croire la taille du trou dans l’avion – on aurait pu y faire passer trois voitures. »
Deux membres d’équipage de la Garde côtière américaine déchargent une pièce intérieure du vol 811 d’United Airlines à Honolulu, Hawaï.
PA
Alors que les enquêteurs fédéraux enquêtaient sur la catastrophe, les parents de l’un des passagers voulaient des réponses. Kevin et Susan Campbell ont lancé une enquête sur l’explosion, en examinant des photos et des milliers de pages de documents techniques, a rapporté le Seattle Times.
Un ingénieur de Boeing a déclaré plus tard lors d’une audience que Boeing était au courant de défauts dans la conception du mécanisme de verrouillage de la porte des années plus tôt, selon le Times.
Bien que Boeing ait averti les compagnies aériennes de renforcer leurs portes avec des morceaux d’aluminium supplémentaires, United n’a trouvé aucun défaut dans leurs portes et n’a pas effectué les réparations dans un premier temps, a rapporté le Times.
« Robert Doll, vice-président de l’ingénierie de United, a déclaré lors de l’audience que United ne pensait pas que les écluses représentaient un danger suffisant pour justifier le coût de réparation rapide de l’ensemble de sa flotte », a rapporté le Times.
Le NTSB a finalement déterminé qu’un câblage défectueux et un court-circuit électrique avaient provoqué l’ouverture de la porte, mais a également constaté que la conception du mécanisme de la porte présentait un défaut et que Boeing, les compagnies aériennes et la Federal Aviation Administration n’avaient pas agi assez rapidement pour résoudre le problème. .
« Le constructeur, la compagnie aérienne et la FAA ont eu plusieurs occasions de prendre des mesures pendant la durée de vie du Boeing 747 qui auraient permis d’éviter cet accident », a rapporté le NTSB.