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Sergio Perez n’a pas pu participer à la lutte pour le podium en Australie, en raison d’un incident à mi-course qui a provoqué une perte d’appui importante.
Perez a débuté le Grand Prix d’Australie depuis la sixième place sur la grille après avoir écopé d’une pénalité de trois places sur la grille, mais n’a pas réussi à faire de progrès significatifs après qu’un incident à mi-course ait privé sa Red Bull de l’appui.
Sergio Perez n’atteint que la cinquième place après un difficile GP d’Australie
Perez a été relégué de la troisième à la sixième place sur la grille après avoir gêné Haas de Nico Hulkenberg en Q1, puis est tombé septième au départ alors que George Russell de Mercedes le dépassait.
Perez allait ensuite remonter à la cinquième place, après avoir devancé Fernando Alonso de Russell et Aston Martin, mais n’a pas réussi à faire impression sur le quatuor de tête composé de Ferrari et de McLaren.
Après avoir montré un bon rythme au début sur les pneus durs, la raison en a été identifiée : Perez a ramassé une bande détachable qui s’est logée sous son plancher.
À l’ère de l’effet de sol, qui signifie que les voitures utilisent l’effet de sol pour générer une grande partie de leur appui, l’obstruction a privé Perez de son appui et de sa confiance.
« Nous avons été longs lors du premier relais », a déclaré le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, aux médias après la course.
« Et son rythme réel lorsqu’il traversait le peloton avec les pneus durs alors qu’il se rapprochait de Fernando était fort et égalait celui des leaders.
« Puis, littéralement alors qu’il dépassait Fernando, il a ramassé une déchirure sous le plancher, et elle s’est logée dans une zone qui a causé une perte de charge importante.
« Alors qu’il a dépassé Fernando, la voiture ne fonctionne pas comme elle le devrait. Et puis on commence à voir une dégradation des pneus, et encore à la fin du deuxième relais, ce qui est inhabituel pour nos voitures. »
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Christian Horner : Difficile de dire si Sergio Perez aurait pu se battre pour la victoire
Perez s’est de nouveau arrêté pour de nouveaux durs au tour 35, environ cinq tours avant les voitures qui le précédaient, et Horner a évalué l’étendue de l’appui perdu à cause de la bande détachable, affirmant que la perte de rythme était immédiatement visible sur les relevés de l’équipe. .
« Oui, je pense que c’était plus de 20 points. C’est donc un montant important. Cela montre à quel point ces choses sont sensibles », a-t-il déclaré.
Sans l’obstruction, Perez aurait-il pu reprendre le flambeau après la retraite de Max Verstappen et s’impliquer dans la lutte aux avant-postes ?
« Difficile à dire », dit-il.
« Je veux dire, bien sûr, il a été compromis lorsqu’il a abordé le problème du sol. Je pense qu’ils ont peut-être été un peu trop rapides aujourd’hui, mais on ne sait jamais.
Alors que Pérez rencontre une usure des pneus plus élevée que d’habitude en raison de la perte d’appui, Horner a déclaré qu’il était probable que même sans ce problème, Ferrari aurait pu avoir le dessus.
« Je pense que le grainage des pneus ici, en particulier, est quelque chose que Ferrari semblait contrôler, et certainement à partir de vendredi, leurs longs relais sont bons », a-t-il déclaré.
« Je pense que c’est un domaine dans lequel Ferrari est particulièrement fort. Ce n’est probablement pas une coïncidence : ils étaient forts à Vegas, et ils ont été forts ici. C’est donc certainement un domaine dans lequel je pense que nous devrons nous améliorer.
« Je pense que nous avons fait du bon travail pour comprendre les problèmes de notre voiture. C’est juste dommage que nous n’ayons eu qu’un échantillon de quatre tours.
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