Customize this title in frenchSaf : Vistara devient la 1ère compagnie aérienne indienne à opérer des vols long-courriers sur gros porteurs en utilisant SAF

NEW DELHI : Vistara est devenu le premier transporteur indien à exploiter un long-courrier sur un gros porteur utilisant un mélange de carburant d’aviation durable (SAF) lorsqu’il a opéré le vol de livraison d’un Dreamliner de Charleston (États-Unis) à Delhi. Ce vol de convoyage (sans passagers, uniquement l’équipage d’exploitation) sur le tout dernier Boeing 787-9 de GE Aerospace propulsé par GEnx utilisant un mélange de 30 % FAS avec 70% de carburéacteur conventionnel a aidé Vistara à réduire environ 1,5 lakh livres d’émissions de CO₂ au cours du cycle de vie du carburant. Bientôt fusionné avec Air-India Vistara compte désormais quatre Dreamliners dans sa flotte.
Parmi les transporteurs indiens, IndiGo a exploité des avions de la famille Airbus A320 et SpiceJet le turbopropulseur Bombardier Q400 utilisant des mélanges de SAF avec du carburéacteur ordinaire. Cependant, le principal problème reste la disponibilité durable de SAF – en termes d’obtention régulière de la quantité requise de ce carburant. L’Inde, comme d’autres pays, essaie d’augmenter la même chose alors que l’aviation vise à devenir neutre en carbone ou à zéro net d’ici 2050, avec des réductions importantes réalisées d’ici 2030.

PDG de Vistara Vinod Kannan a déclaré : « Nous sommes extrêmement fiers de mener à bien une autre initiative pionnière pour exploiter un avion gros porteur sur une route long-courrier en utilisant SAF, alors que nous avons pris livraison de notre tout nouveau Boeing 787-9 Dreamliner. Il s’agit d’une étape importante dans notre engagement à atteindre la neutralité carbone. Nous remercions nos partenaires, Boeing et GE Aerospace, pour leur soutien et espérons que des initiatives comme celle-ci ouvriront davantage de possibilités à l’industrie pour adopter de plus en plus des technologies durables. Depuis le tout début, Vistara a décidé d’investir dans de nouveaux avions modernes et avancés dotés de moteurs économes en carburant, et nous restons déterminés à réduire les émissions de carbone dans tous les domaines de nos opérations.
Le président de Boeing Inde, Salil Gupte, a déclaré : « Nous félicitons Vistara d’être devenue la première compagnie aérienne indienne à exploiter un avion gros porteur, le Boeing 787-9, sur une route long-courrier utilisant SAF. Il s’agit d’une étape majeure dans le parcours de l’industrie aéronautique indienne vers la décarbonation, et nous sommes fiers d’avoir été un partenaire dans cette entreprise. Boeing reste déterminé à travailler avec Vistara et d’autres partenaires pour promouvoir l’utilisation du SAF dans l’industrie aéronautique indienne et dans le monde, à l’appui de notre objectif collectif de parvenir à un avenir durable pour le transport aérien.
Vikram Raï, responsable national de GE Aerospace (Asie du Sud et Indonésie), a déclaré : « Le moteur GEnx, comme tous les moteurs GE Aerospace, peut fonctionner avec des mélanges SAF approuvés aujourd’hui. La compatibilité avec les moteurs d’avion existants est l’une des raisons pour lesquelles SAF est essentiel pour aider l’industrie aéronautique à atteindre son objectif d’être net zéro d’ici 2050 et des collaborations comme celle-ci encourageant une plus grande adoption de SAF à l’échelle mondiale nous aident à nous rapprocher de cet objectif. Le GEnx est également jusqu’à 15 % plus économe en carburant que son prédécesseur, ce qui contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 en vol en plus des avantages du SAF.
Le SAF est une alternative plus propre et plus durable au carburéacteur conventionnel, réduisant les émissions de carbone jusqu’à 80 % sur le cycle de vie du carburant, selon la matière première. Vistara travaille dans le cadre du groupe de travail sur la durabilité de Tata Aviation avec les autres branches aéronautiques du groupe Tata pour réduire les émissions de carbone. Les compagnies aériennes Tata ont récemment signé un protocole d’accord avec le Conseil de la recherche scientifique et industrielle de l’Institut indien du pétrole pour collaborer à la recherche, au développement et au déploiement des SAF. La compagnie aérienne travaillerait également conjointement par le biais du « système de compensation et de réduction du carbone pour l’aviation internationale » (CORSIA), afin de réduire les émissions de CO2 pour les vols internationaux et de limiter l’impact de l’industrie sur le changement climatique.