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Richard Bradley, vainqueur de la catégorie au Mans, estime que le « désespoir » a poussé Sergio Pérez à se jeter sur Kevin Magnussen à Suzuka, ce qu’il n’avait pas besoin de faire.
Après un week-end de course difficile pour Perez et Red Bull en général au Grand Prix de Singapour, Perez avait besoin d’une solide sortie à Suzuka pour se remettre sur le bon chemin, mais a constaté que le scénario exactement inverse s’est produit.
Dans un Grand Prix du Japon où il a abandonné deux fois et a écopé de deux pénalités de cinq secondes, les seuls points que Perez a reçus étaient quatre pour sa superlicence.
La collision de Sergio Perez avec Kevin Magnussen qualifiée de « désespoir »
Ayant eu besoin d’un nouvel aileron avant suite à un contact avec Lewis Hamilton de Mercedes au départ, Perez était de nouveau en guerre lorsqu’il a tenté de dépasser Magnussen à l’épingle à cheveux, mais est entré en collision avec le pilote Haas, qui a qualifié cela de « merde ». du pilote Red Bull sous pression.
Perez avait en fait retiré son RB19 juste au moment où la pénalité de cinq secondes pour avoir provoqué cette collision avec Magnussen était arrivée, le ramenant ainsi pour le servir, les spéculations tourbillonnant à nouveau sur l’avenir de Perez chez Red Bull après ce spectacle d’horreur de Suzuka.
Et s’exprimant lors du podcast On Track GP, Bradley, vainqueur de la catégorie Le Mans 2015, a déclaré que le « désespoir » de Perez s’était répandu dans ce shunt Magnussen.
« Le désespoir, je pense que c’était ça », a-t-il déclaré. «Je pense que cette frustration est arrivée.
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« Carlos Sainz après la course a dit qu’il était très difficile de dépasser. Et aussi, pour une raison quelconque, Suzuki a normalement une adhérence incroyablement élevée, [but] pour une raison quelconque, cette année, ce n’était pas le cas.
« Et Sainz a dit qu’à cause de cela, il fallait être plus d’une demi-seconde plus rapide que la voiture de devant, ou jusqu’à une seconde plus rapide que la voiture de devant pour pouvoir dépasser facilement, donc je détecte un peu de frustration. il remplace Perez.
« En particulier, nous savons que la Haas n’est pas la meilleure en matière de dégradation et il pensait probablement qu’il voulait s’en sortir le plus tôt possible.
« Et c’était toujours bizarre, parce qu’avec cette épingle à cheveux, je veux dire, Suzuka, la télé ne lui rend pas justice, cet endroit est si étroit. Je me souviens de mon premier essai à Suzuka, c’était mouillé en Formule 3 et je suis sorti du deuxième virage et j’ai regardé les esses et j’ai dit dans mon casque, « oh mon Seigneur, c’est très, très intimidant ». , et c’est extrêmement étroit.
« Et cette épingle à cheveux n’était pas un endroit où l’on aurait l’habitude de dépasser ou même de penser à dépasser dans le passé, et c’est toujours le cas depuis [Kamui] Kobayashi a fait sa course dans la Toyota et a commencé à dépasser les gens là-bas, c’est devenu à la mode maintenant de dépasser les gens dans l’épingle à cheveux.
« Et pour bien rouler dans cette épingle à cheveux… c’est une zone de freinage à très faible adhérence, il est très, très facile de se bloquer. J’ai toujours changé la polarisation des freins lorsque j’y vais pour arrêter le blocage. Et je pense que ça vous aspire, ça vous donne envie de faire ce mouvement, mais il n’en avait pas besoin, un peu de désespoir.
Il y avait encore de nombreuses raisons pour Red Bull de faire la fête à Suzuka, alors que Max Verstappen a renoué avec la victoire de manière dominante pour décrocher le titre de champion des constructeurs 2023 pour son équipe.
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