Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Simone Resta, qui a quitté le poste de directeur technique de Haas le même jour que le départ choc de Guenther Steiner, serait de retour chez Ferrari, les spéculations sur un affrontement avec Gene Haas étant abordées.
Le 10 janvier a été une journée plutôt chargée pour l’équipe Haas F1, qui a débuté avec l’annonce du départ de Resta de l’équipe après avoir occupé le poste de directeur technique depuis 2021.
Quelques heures plus tard, l’équipe a annoncé que le directeur de l’équipe, Steiner, était également parti et que le directeur de l’ingénierie de piste, Ayao Komatsu, avait été confirmé pour le remplacer.
Simone Resta revient chez Ferrari alors qu’un rôle hors F1 se profile
Alors que l’annonce du départ soudain de Resta chez Haas était annoncée, Motorsport.com avait suggéré que des désaccords avec le propriétaire de l’équipe Gene Haas – ainsi qu’un manque de « motivation » du côté de Resta – l’avaient poussé à quitter l’équipe.
Cependant, le site officiel de la Formule 1 rapporte maintenant que l’accord de prêt pour Resta entre Haas et leur partenaire technique pour Ferrari a expiré avec le retour de Resta dans l’équipe italienne.
Il est ajouté que le rôle actuellement non précisé de Resta chez Ferrari ne l’impliquera pas dans leur équipe de Formule 1.
PlanetF1.com recommande
Directeurs d’équipe de F1 : depuis combien de temps chaque chef d’équipe est-il aux commandes ?
Calendrier F1 2024 : dates de lancement des voitures, tests de pré-saison, programme TV
Resta est un vétéran de l’équipe Ferrari F1, qu’il a rejoint pour la première fois en 2001 et a accédé au poste de chef du design en 2014.
En 2018, il a rejoint Sauber – comme Haas, client du groupe motopropulseur Ferrari – en tant que directeur technique pour un mandat d’un peu plus d’un an avant de prendre ce rôle chez Haas en 2021 après un retour chez Ferrari.
Le bouleversement dans les rangs des cadres supérieurs de l’équipe arrive à un moment crucial pour Haas, le propriétaire de l’équipe admettant que sa « grande préoccupation » est maintenant de préparer la voiture VF-24 pour la saison à venir.
Il a ajouté que les performances n’étaient tout simplement pas assez bonnes à ses yeux après le retour de Haas en bas du championnat des constructeurs en 2023.
Répondant aux spéculations sur le manque de financement de l’équipe, Haas a déclaré au site Internet de la Formule 1 : « Il y a une perception que nous dépensons beaucoup moins d’argent ; nous sommes généralement à moins de 10 millions de dollars de la limite budgétaire. Je pense simplement que nous ne faisons pas un très bon travail en dépensant cet argent.
« De nombreuses équipes ont déjà investi dans leurs infrastructures, leurs bâtiments, leurs équipements et leur personnel. Notre modèle consistait à externaliser une grande partie de cela. Nous dépensons beaucoup d’argent. Nous n’avons pas dépassé le plafond mais nous en sommes très proches. Je ne pense tout simplement pas que nous parvenions à dépenser cet argent de la manière la plus efficace possible.
«C’est l’une des raisons pour lesquelles nous [Haas’s Automation business] avons survécu – parce que nous sommes très conscients de la façon dont nous dépensons notre argent.
« Être efficace dans ce que nous faisons garantira notre survie dans cette série. Nous sommes l’une des équipes qui a survécu le plus longtemps, tout le monde [other new teams] ont eu tendance à dépenser tout leur argent au cours des premières années, puis à faire faillite.
« Nous avons survécu huit ans et nous ne sommes pas dans une situation où nous allons mettre la clé sous la porte. Mais je veux certainement pouvoir survivre pendant les 10 prochaines années.
L’équipe Haas prévoit également de nommer un nouveau directeur des opérations pour assister Komatsu en gérant toutes les questions de non-concurrence et hors-piste.
Lire ensuite : Christian Horner se souvient avoir poussé Guenther Steiner vers la porte de sortie de Red Bull