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Stellantis NV, propriétaire des marques Jeep et Ram, a accepté les règles strictes de la Californie pour stimuler les véhicules électriques dans le cadre d’un accord qui pourrait protéger la campagne de l’État en faveur des voitures propres contre les attaques d’une potentielle administration Trump.
Le California Air Resources Board, qui réglemente les émissions dans l’État le plus peuplé du pays, a déclaré que l’accord permettra au constructeur automobile de réduire ses émissions jusqu’à l’année modèle 2026. L’entreprise a également accepté de se conformer aux exigences de l’État selon lesquelles les véhicules zéro émission représentent une part croissante des ventes d’automobiles dans l’État jusqu’en 2030, même si cette politique est remise en question à l’avenir, a indiqué l’agence dans un communiqué.
L’accord marque un revirement étonnant pour Stellantis, qui, avec des sociétés telles que General Motors Co. et Toyota Motor Co., a repoussé les règles d’émission de l’État sous l’administration de l’ancien président Trump.
Pour les décideurs californiens, cela pourrait servir de rempart en cas de réélection de Trump en novembre. Pendant son mandat, Trump a décidé de priver la Californie de son droit de fixer ses propres règles en vertu du Clean Air Act.
Trump, qui critique sans relâche la politique pro-VE du président Biden, a déclaré qu’il mettrait fin à ce qu’il appelle le « mandat EV » du président. Jeudi dernier, la campagne de Trump a déclaré que l’ancien président avait « sauvé l’industrie automobile », tandis que les « mandats insensés de Biden en matière de véhicules électriques la détruiraient complètement ».
Dans le cadre de l’accord, Stellantis se conformera aux mandats californiens en matière de voitures électriques même si la politique ne peut pas être appliquée « à la suite d’une action judiciaire ou fédérale », selon un communiqué du bureau du gouverneur démocrate Gavin Newsom.
« Cet accord est important pour accélérer et faire progresser nos efforts », a déclaré Newsom lors d’une conférence téléphonique avec des journalistes.
En plus de se conformer au même cadre que ses pairs, Stellantis investira 10 millions de dollars dans des infrastructures de recharge publiques en Californie et dans d’autres États qui suivent ses règles en matière d’émissions. Il offrira également des réductions sur les voitures neuves dans les communautés défavorisées.
En échange, le constructeur automobile disposera d’un chemin plus facile pour répondre aux demandes de la Californie. Les ventes d’hybrides rechargeables et de véhicules électriques de Stellantis dans les 50 États peuvent désormais être prises en compte pour répondre aux exigences de l’État. Auparavant, l’entreprise ne pouvait comptabiliser les livraisons qu’en Californie et dans plus d’une douzaine d’autres États ayant adopté les normes.
L’accord intervient alors que l’administration Biden se prépare à finaliser les limites les plus strictes jamais établies sur la pollution provenant des voitures et des camions légers américains, après avoir apporté des changements susceptibles d’apaiser certains constructeurs automobiles.
Stellantis, issue de la fusion en 2021 de Fiat Chrysler et du groupe français PSA, a eu beaucoup de mal à se conformer aux exigences californiennes en matière d’émissions. Longtemps à la traîne de l’industrie en matière d’économie de carburant, elle a restreint les ventes de voitures à essence en Californie et dans plusieurs autres États l’été dernier pour éviter de contrevenir aux exigences de l’État en matière de véhicules électriques. Elle a ensuite blâmé les règles californiennes lorsqu’elle a licencié des centaines de travailleurs dans son usine Jeep de Toledo, dans l’Ohio.
Stellantis rejoint désormais d’autres constructeurs automobiles, notamment Ford Motor Co., BMW AG et Volkswagen AG, qui ont conclu des accords similaires avec l’État, qu’ils avaient précédemment demandé d’annuler.
En octobre, Stellantis a allégué que la Californie avait « adopté de manière inappropriée » ces accords en 2019, qui permettaient aux constructeurs d’augmenter volontairement la consommation moyenne de carburant de leurs flottes à environ 50 miles par gallon d’ici la fin de l’année modèle 2026. Stellantis a alors déclaré avoir tenté de rejoindre l’accord, mais avait été repoussé par le California Air Resources Board.
Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré dans un communiqué que l’accord est « une solution gagnant-gagnant qui est bonne pour le client et bonne pour la planète ».