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Les fourgons concurrencent les offres du groupe Renault, qui possède sa propre unité hydrogène, Hyvia, qu’il a créée en collaboration avec la startup américaine PlugPower. Ford vient également d’annoncer qu’il testait des fourgonnettes à pile à combustible à hydrogène.
Les piles à combustible sont considérées comme un groupe motopropulseur zéro émission idéal pour les camionnettes de livraison, car elles sont plus légères que les batteries et ont un temps de ravitaillement plus rapide. Cependant, il existe très peu d’infrastructures d’hydrogène et les critiques affirment que le processus d’extraction n’est pas encore respectueux de l’environnement.
« L’acquisition d’une participation égale dans Symbio renforcera notre position de leader dans les véhicules à hydrogène en soutenant notre production de fourgonnettes à pile à combustible en France, et elle constitue également un complément parfait à notre portefeuille croissant de véhicules électriques à batterie », a déclaré le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, dans Une libération.
Symbio, qui a été créée en 2019, annonce qu’elle commencera la production de piles à combustible au second semestre de cette année dans son usine de Saint-Fons, en France. Il prévoit une capacité annuelle de 50 000 cellules d’ici 2025.
Reuters a contribué à ce rapport