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Le constructeur automobile Stellantis teste des e-carburants synthétiques, fabriqués à partir d’énergies renouvelables, sur 28 types de ses moteurs à combustion interne, une étape qui, selon lui, pourrait aider à décarboner sa flotte européenne existante.
L’annonce intervient quelques semaines seulement après que l’Union européenne a ouvert une voie légale dans son élimination progressive des voitures émettant du dioxyde de carbone à partir de 2035, ce qui permettrait aux modèles équipés de moteurs à combustion fonctionnant aux carburants électroniques de rester en vente.
L’exemption, défendue par l’Allemagne, a été saluée par certains comme préservant la liberté technologique, mais considérée par d’autres, signalant la faible disponibilité et le coût élevé du carburant électronique, comme une échappatoire dangereuse pour les moteurs à combustion potentiellement polluants.
Stellantis, propriétaire de marques telles que Fiat, Peugeot, Opel et Jeep, a déclaré dans un communiqué qu’il testait tout, des émissions d’échappement à la puissance du moteur et à la dilution de l’huile dans les véhicules aux normes Euro 6 fabriqués à partir de 2014 et jusqu’en 2029.
Les solutions testées pourraient s’appliquer à jusqu’à 28 millions de véhicules Stellantis, avec une réduction potentielle des émissions de CO2 en Europe de 400 millions de tonnes de 2025 à 2050, a-t-il ajouté.
« L’adoption généralisée des e-carburants offrirait aux clients disposant déjà de véhicules à moteur à combustion interne une option simple et abordable pour décarboner leurs véhicules. »
Stellantis a réaffirmé son engagement à ce que toutes les ventes de voitures neuves en Europe soient électriques à batterie d’ici 2030.
Le PDG Carlos Tavares a déclaré le mois dernier que le vote sur les e-carburants n’avait pas changé la stratégie d’électrification du constructeur automobile, mais montrait que tout le monde n’était pas d’accord avec une « approche dogmatique ».
« En travaillant pour nous assurer que nos moteurs Stellantis sont compatibles avec les e-carburants, nous visons à donner à nos clients un autre outil dans la lutte contre le réchauffement climatique et qui peut avoir un impact presque immédiat », a déclaré Tavares.
« Alors que nous restons déterminés à exécuter notre stratégie d’électrification agressive, nous devons également trouver des alternatives intelligentes pour réduire les émissions de CO2 des 1,3 milliard de voitures ICE existantes », a-t-il ajouté, affirmant que « l’industrie devra démontrer que cela est neutre en carbone ». .
La Commission européenne a jusqu’à l’automne pour présenter une proposition sur la manière de garantir que les véhicules à moteur à combustion produits à partir de 2035 ne fonctionneront qu’avec des carburants électriques, un processus dans lequel elle devrait impliquer des représentants de l’industrie.
Chevron et Exxon Mobil ont déclaré mercredi qu’ils testaient sur route des mélanges d’essence renouvelables, mais que les rendre abordables nécessiterait le soutien du gouvernement.
