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N’ayant pas atteint les objectifs de développement avec le MCL60 de 2023, McLaren s’est séparé de James Key, a installé Peter Prodromou comme nouveau patron technologique et a redressé sa fortune.
Mais étant donné que la voiture B-spec qui a sauvé la saison était sur la piste seulement sept courses après le départ de Key, Craig Slater de Sky Sports s’est demandé s’il était le « bouc émissaire » de leurs malheurs hivernaux.
Arrivé sur la grille du Grand Prix de Bahreïn début mars, le PDG Zak Brown a admis avoir raté ses objectifs de développement avec le MCL60. Et cela s’est vu sur la piste de course.
« Je me suis souvent demandé à quel point James Key était un peu un bouc émissaire »
N’ayant pas réussi à marquer un seul point lors des deux premières courses – Bahreïn, y compris un test de six arrêts aux stands pour Lando Norris – McLaren était en bas du classement et a rompu les liens avec le directeur technique Key pour passer à une structure de gestion technique à trois têtes.
Sept courses plus tard, ils ont mis sur la piste une voiture de spécification B inspirée de Red Bull et ont dominé toutes les équipes, à l’exception de Red Bull, dans les courses restantes pour terminer la saison quatrième du championnat des constructeurs.
Ce fut un revirement épique.
Mais Slater se demande si Key est devenu le « bouc émissaire » des problèmes hivernaux de McLaren.
« Je me suis souvent demandé à quel point James Key était un peu un bouc émissaire parce qu’il partait du principe que cette voiture de lancement n’était pas à la hauteur », a déclaré le journaliste de Sky F1.
« Mais ils le savaient dès le début et ont dit : ‘Écoutez, nous avons une solution à venir, mais vous allez juste devoir attendre un peu’.
« Et ils l’ont fait et ils ont mis en place un nouveau type de structure de gestion et cela semble porter ses fruits et il semble être extrêmement populaire, Andreas Stella. »
Key a depuis rejoint l’ancien patron de l’équipe McLaren, Andrea Seidl, chez Sauber, où le Britannique a pris le rôle de directeur technique en septembre.
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Les gains de McLaren « vous font en quelque sorte vous gratter la tête »
Marquant 285 points en courses depuis que la voiture B-spec a été mise en piste, ainsi que neuf podiums et une victoire en Sprint, McLaren a mis fin au mythe selon lequel les gains majeurs en saison sont difficiles à trouver.
A tel point que Naomi Schiff se demande pourquoi ses rivales n’ont pas pu faire de même.
« Écoutez, les résultats parlent d’eux-mêmes », a-t-elle déclaré. « Et honnêtement, je pense qu’ils ont été étonnants dans la façon dont ils ont renversé la situation.
« Cela vous fait un peu perplexe et vous demandez pourquoi certaines autres équipes sur la grille n’ont pas été capables de faire la même chose en si peu de temps.
« Je veux dire, oui, cela ne se fait pas du jour au lendemain. Mais pour eux, ils semblaient vraiment dire « D’accord, nous avons pris cette décision, nous nous y tenons ».
« Et ça a payé. Quel travail incroyable ils ont fait pour eux-mêmes.
« Et aussi deux pilotes incroyables. Ils ont vraiment profité de l’équipement dont ils disposaient lorsqu’ils en avaient l’occasion. Ils ont rendu cela possible et le résultat de cela.
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