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Plus tôt cette année, Tesla a annoncé son intention d’ouvrir une nouvelle Gigafactory dans l’État mexicain de Nuevo León dans les années à venir. Selon un responsable de l’entreprise, l’usine pourrait rechercher des fournisseurs locaux susceptibles de se développer aux côtés de Tesla dans le pays nord-américain.
Selon un rapport de Bloomberg. La déclaration a été faite lors d’une table ronde à Playa del Carmen, organisée par la bourse Bolsa Mexicana de Valores.
Selon Grandio, le Mexique compte un nombre « incroyable » de fournisseurs automobiles, dont beaucoup fournissent déjà des pièces à Tesla. Il dit également que des opportunités pour les fabricants de pièces de moteurs à combustion interne (ICE) sont disponibles à mesure que l’industrie automobile se tourne vers la production de véhicules électriques.
« Il existe de nombreuses possibilités où certains fournisseurs plus anciens qui fabriquaient des composants pour les voitures à combustion passeront à l’électrique », a déclaré Grandio lors du panel. « Il y aura beaucoup de possibilités pour les entreprises du monde entier de venir au Mexique, de nous rejoindre et de créer également des talents qui pourraient innover en interne pour nous aider à poursuivre notre croissance. »
La décision d’implanter une nouvelle Gigafactory au Mexique fait suite à une tendance appelée « nearshoring », dans laquelle certains fabricants établissent des usines plus proches des consommateurs américains. La tendance se présente comme une tentative d’établir des chaînes d’approvisionnement à proximité dans l’espoir de contourner les problèmes de transport maritime international qui étaient courants pendant la pandémie de COVID-19.
Grandio a commencé avec Tesla en 2016, travaillant à l’origine pour aider à déployer des superchargeurs. Il dit avoir sauté sur l’occasion de travailler avec le constructeur américain de véhicules électriques après avoir travaillé pour BMW pendant des années.
« J’ai postulé à tous les postes : vendeur, technicien, peu importe, juste pour décrocher un entretien », raconte-t-il. « JE [once] a conduit une voiture à Querétaro et a failli rester bloqué. Et j’ai dit, nous devons régler ça. Au bout de deux ans, nous avions installé 1 500 bornes de recharge dans tout le pays. »
La décision de travailler avec les habitants se greffe sur le réseau de fournisseurs déjà solide de Tesla au Mexique, qui, selon Grandio, comprenait environ 130 entreprises déjà au début de la pandémie.
En plus de construire des véhicules électriques pour le monde, Grandio affirme que l’Amérique latine « ne peut pas être laissée pour compte » dans la transition alors que la « table est mise » pour le changement des marchés aux États-Unis, en Europe et en Chine. Il souligne des éléments tels que les crédits d’impôt pour les véhicules électriques et d’autres changements de politique poussant l’industrie vers la nouvelle technologie.
« Ces voitures sont fabriquées, mais ne sont pas vendues au Mexique », a-t-il déclaré. « Nous devons renforcer notre réglementation. »
Publié à l’origine sur le blog EVANNEX.
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