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TOKYO – Toyota envisage de fusionner sa filiale de fabrication de camions en difficulté Hino Motors avec le rival de camions lourds appartenant à Daimler, Mitsubishi Fuso, afin de développer conjointement des technologies de pointe.
L’accord de base, annoncé mardi, formera une fusion « sur un pied d’égalité », ont déclaré les sociétés mères Toyota Motor et Daimler Truck Holding dans un communiqué commun.
Hino Motors et Mitsubishi Fuso Truck and Bus collaboreront au développement, à l’approvisionnement et à la production de véhicules utilitaires pour former un constructeur de camions japonais « compétitif à l’échelle mondiale », ont déclaré les quatre sociétés. L’Asie du Sud-Est fera l’objet d’opérations conjointes particulières.
Toyota et Daimler investiront à parts égales dans la holding des constructeurs de camions fusionnés et soutiendront le développement des technologies hydrogène, autonomes, connectées et électrifiées.
« Derrière cette collaboration se cache le fort désir de nos quatre entreprises de créer ensemble l’avenir des véhicules utilitaires », a déclaré le PDG de Toyota, Koji Sato, lors d’une conférence de presse à Tokyo.
Le remaniement intervient alors que le Hino de Toyota se sort d’un scandale embarrassant d’émissions et d’efficacité énergétique et que Daimler cherche à rationaliser son parc de camions commerciaux. Daimler a séparé ses unités de camions et de voitures en 2021 dans le cadre d’une tendance plus large de l’industrie consistant à créer des véhicules utilitaires.
Nissan a vendu sa filiale de camions à Volvo en 2007, Volkswagen a renommé son unité de camions et de bus Traton en 2018 et l’a cotée aux bourses de Francfort et de Stockholm l’année suivante.
Hino a eu des ennuis en mars 2022 avec la révélation qu’il avait falsifié les émissions et les données d’économie de carburant remontant à 2003. Le scandale a fait boule de neige plus tard cette année-là lorsque Hino a déclaré que de nouveaux problèmes avaient été découverts dans un moteur léger, parmi des révélations dans d’autres centrales électriques.
En unissant leurs forces, Hino et Mitsubishi Fuso « créeront des synergies et amélioreront la compétitivité des constructeurs de camions japonais, contribuant à renforcer les fondations des industries automobiles japonaise et asiatique », ont déclaré les sociétés dans leur communiqué conjoint.
Les véhicules utilitaires représentent environ 40% des émissions mondiales de dioxyde de carbone automobile, et le rapprochement accélérera le passage à la neutralité carbone, a déclaré Sato.
« Le regroupement de nos quatre sociétés ouvrira de nouvelles possibilités pour l’avenir », a-t-il déclaré.
Les détails de la fusion, y compris l’étendue de la coopération, ainsi que son nom, son ratio d’actionnariat et sa structure de société holding, seront décidés au cours des 18 prochains mois, ont indiqué les sociétés. Ils veulent un accord définitif au premier trimestre 2024 et conclu d’ici la fin de l’année prochaine.
« En termes simples, le monde change et notre industrie doit changer avec lui », a déclaré le PDG de Mitsubishi Fuso, Karl Deppen. Daimler a pris une participation dans Mitsubishi Fuso en 2003 et en détient désormais 89 %.
Toyota a acheté une participation majoritaire dans Hino en 2001, ce qui en fait une filiale en propriété exclusive.
En 2021, le plus grand constructeur automobile japonais a créé un consortium de véhicules utilitaires à l’échelle du Japon composé d’entreprises affiliées à Toyota pour accélérer le passage à l’électrification.