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Un tronçon d’environ 1,4 mile de la célèbre autoroute 1 de Californie, entre Big Sur et Carmel-by-the-Sea, a été fermé samedi après qu’une partie de la voie en direction sud s’est effondrée dans la mer.
L’autoroute 1 est fermée indéfiniment de Palo Colorado Road au pont Rocky Creek, le ministère des Transports de Californie a déclaré sur les réseaux sociaux. Des photographies de la section fermée publiées sur le blog de Kate Woods Novoa, une résidente de Big Sur, montraient un gros morceau manquant sur le bord de la route, comme si une créature affamée avait mordu dans l’asphalte.
C’est le dernier revers en date pour cette autoroute bien-aimée mais volatile. La région a encore du mal à se remettre des glissements de terrain déclenchés par l’hiver très humide de l’année dernière, qui ont forcé la fermeture d’une section de 12,1 milles le long de la côte de Big Sur.
La semaine dernière, Caltrans a annoncé qu’elle avait terminé son plan de conception pour les réparations à Regent’s Slide, un énorme tas de terre et de déblais bloquant la route près du kilomètre 27.8.
La conception doit encore passer par le processus d’approbation, qui devrait prendre environ 30 jours, a déclaré Caltrans dans un communiqué. déclaration. Une fois les travaux commencés, a indiqué l’agence, il faudra environ 100 jours pour terminer les travaux et rouvrir l’autoroute.
Vendredi soir, la section fermée était brièvement prolongé 22 milles supplémentaires au sud jusqu’à Ragged Point à la suite d’une nouvelle activité de glissement près d’Alder Creek, a déclaré Caltrans sur les réseaux sociaux. La zone a été dégagée et la route rouvert Samedi matin.
Mais les glissements de terrain de samedi après-midi ont brièvement prolongé la fermeture de plus de 30 milles supplémentaires vers le nord, coupant entièrement l’accès extérieur à Big Sur. Après avoir évalué les dégâts, Caltrans a rouvert la route allant du pont Rocky Creek jusqu’au nord du pont Dolan Creek.
Regent’s Slide est le plus grand des nombreux glissements de terrain survenus dans la région de Big Sur à la suite des rivières atmosphériques de l’hiver dernier. Environ 300 000 mètres cubes de terre, de roches et d’autres débris seront retirés du site de Regent’s Slide lors des travaux de réparation, a indiqué Caltrans.
En revanche, les glissements de terrain à Dani Creek, Gilbert’s et Mill Creek ont déposé chacun en moyenne 30 000 mètres cubes de matériaux.
Les équipes commenceront à préparer la zone pour l’installation des machines cette semaine, à condition que la météo le permette.
« La forte pente de la pente et l’accès limité au site rendront difficile la mobilisation des équipements à l’intérieur et à l’extérieur de la zone du projet », a indiqué l’agence. « Dans l’intérêt de la sécurité et afin de favoriser une productivité efficace, des conditions plus sèches sur le site seront nécessaires avant que la production complète de réparation puisse commencer. »
La section fermée de la route contient trois sites de glissements distincts : Regent’s Slide, le Dolan Point Slide au point kilométrique 29,5 et Paul’s Slide au point kilométrique 22.
Les réparations à Dolan Point devraient être terminées d’ici le 1er mai, a indiqué Caltrans. Les travaux à Paul’s Slide, où un glissement de terrain a déversé de la boue et des débris sur un tronçon de 3 kilomètres de l’autoroute 1 en janvier 2023, devraient se terminer d’ici la fin du printemps.
La reprise a été entravée par les pluies persistantes et les changements de sol qui en ont résulté. Caltrans était sur le point de commencer le nettoyage à Paul’s Slide l’année dernière lorsqu’un deuxième glissement de terrain a frappé la même zone, entraînant de nouveaux retards.
«Nous avions un plan», Jim Shivers, responsable de l’information publique du district 5 de Caltrans. a déclaré au Times l’année dernière, « et puis les choses ont continué à avancer ».