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Le spécialiste de la F1, Tom Clarkson, pense que les limites CapEx sont devenues le nouveau « jeu politique » dans le monde de la Formule 1.
Avant 2021, les équipes étaient libres de dépenser autant qu’elles le souhaitaient à la fois pour développer leur voiture et aussi pour l’usine qui la produisait, mais avec l’arrivée du plafonnement des coûts, tout a changé car les équipes sont désormais confrontées à des budgets beaucoup plus stricts.
Avec un budget annuel de 145 millions de dollars, James Vowles a révélé que les équipes sont également en mesure de dépenser 36 millions de dollars répartis sur quatre ans en CapEx ou en dépenses d’investissement.
Il s’agit d’argent alloué par une équipe pour acheter, entretenir ou améliorer ses immobilisations, telles que des bâtiments, des véhicules, des équipements ou des terrains, mais la Formule 1 s’est retrouvée dans une situation où certaines équipes ont dépensé des centaines de millions pour remettre à neuf leur HQ avant le plafonnement des coûts, alors que quiconque souhaite le faire de nos jours en est incapable.
Vowles a parlé à Clarkson sur le podcast Beyond the Grid et a parlé de sa frustration de ne pas pouvoir améliorer suffisamment leur usine pour être compétitive.
« [Vowles is] disant que Williams ne sera jamais compétitif s’ils ne sont autorisés à dépenser que cette somme d’argent », a révélé Clarkson sur le podcast F1 Nation. « Les dépenses d’investissement doivent être augmentées.
« Quelque chose de très significatif s’est produit cette semaine, qui je pense va aider Williams et c’est qu’Alpine vient d’annoncer qu’un investissement privé va être fait dans l’équipe à hauteur de 200 millions d’euros en échange d’un 24% enjeu dans l’équipe qui est important pour deux raisons.
« La première est qu’elle valorise Alpine à un peu plus de 900 millions d’euros. Maintenant, quand vous repensez à il y a quelques années, lorsque Claire Williams a vendu l’équipe Williams, tout ce que je peux vous dire, c’est que c’était pour beaucoup moins que cela.
« Donc, quel écosystème, Liberty et la Formule 1 ont créé, la valeur de ces équipes vient d’augmenter de façon spectaculaire au cours des deux dernières années. C’est ce que prouve l’une des choses que cet investissement prouve.
« Mais aussi, maintenant qu’Alpine a ces 200 millions à dépenser, je pense qu’ils vont être du même côté que James Vowles en disant que nous devons moderniser nos installations à Enstone, nous devons augmenter les dépenses en capital et là seulement il faut que cinq équipes soient d’accord pour que cela se produise.
Mais ils pourraient rencontrer l’opposition de Mercedes, Aston Martin et Red Bull qui ont déjà des usines à la pointe de la technologie ayant dépensé l’argent dans une ère de plafonnement des coûts. C’est pour cette raison que Clarkson pense que cela pourrait être le nouveau jeu politique de la F1.
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« Les goûts d’Aston Martin, par exemple, viennent d’emménager dans leur nouvelle usine à Silverstone », a poursuivi Clarkson. «Ils ont réussi à faire passer tout cela du côté des paiements avant que le plafond des coûts n’entre en vigueur.
« Red Bull a dépensé littéralement des centaines de millions de dollars au cours des 20 dernières années pour construire son infrastructure, Mercedes de même.
« Donc, pour les gars à l’avant, ils diront que vous restez où vous êtes, merci beaucoup. Nous sommes assez satisfaits des quelque 30 millions sur quatre ans. Cela nous suffit.
« La Formule 1 est un jeu politique, n’est-ce pas ? »