Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Un nouveau glissement de terrain à San Clemente a arrêté tout le trafic ferroviaire à un endroit à deux miles au nord de l’endroit où l’Orange County Transportation Authority a récemment suspendu les trains de voyageurs pendant près de six mois et a dépensé plus de 13,7 millions de dollars pour stabiliser une pente différente.La fermeture suspend tous les services de passagers Metrolink et Amtrak et le service de fret BNSF entre les comtés de San Diego et d’Orange. Les trains de banlieue Coaster entre Oceanside et San Diego ne sont pas concernés. Il s’agit de la dernière d’une série de fermetures ferroviaires, provoquées par un littoral en ruine, qui a perturbé le commerce et le trafic de banlieue. Le service ferroviaire voyageurs a été entièrement rétabli après le précédent glissement de terrain il y a moins de deux semaines.Le nouveau point chaud se trouve en dessous de Casa Romantica, une propriété historique construite dans les années 1920 et maintenant propriété de la ville de San Clemente et utilisée comme centre culturel et événementiel. La ville y a découvert de nouveaux mouvements dans les pistes ces dernières semaines.L’Orange County Transit Authority, en consultation avec Metrolink et la LOSSAN Rail Corridor Agency, a décidé de fermer les voies à tous les services de passagers et de fret à 13 heures jeudi, a déclaré le responsable des communications de l’autorité de transport Joe Zlotnik. »Les débris tombent d’en haut et se rapprochent des voies », a déclaré Zlotnik jeudi après-midi. Bien qu’il n’y ait eu aucun dommage aux voies, le mouvement se poursuivait, a-t-il déclaré.Aucune estimation n’était disponible pour la réouverture des pistes ou ce qui pourrait être nécessaire pour sauvegarder la pente.Les trains Metrolink vont normalement aussi loin au sud qu’Oceanside mais ne voyageront pas au sud de San Clemente pendant la fermeture. Lors de la précédente stabilisation des pentes du comté d’Orange, Amtrak a continué à faire circuler des trains entre Oceanside et San Diego.La Casa Romantica de 2,5 acres a été construite par le fondateur de San Clemente sur une falaise abrupte surplombant les voies ferrées. Le sol bouge depuis la découverte de fissures le 16 avril, a rapporté le registre du comté d’Orange.Les membres du conseil municipal de San Clemente, lors d’une réunion d’urgence lundi, ont autorisé une étude géologique de 75 000 $ qui devrait prendre environ trois semaines pour évaluer la pente, selon le registre. Des dispositifs seront installés pour détecter et enregistrer des mouvements de terrain supplémentaires. Deux trains Amtrak Pacific Surfliner sont garés à Santa Fe Depot à San Diego en raison de fermetures de rails le long de la côte à San Clemente en 2021.(KC Alfred / San Diego Union-Tribune) La ligne côtière est la seule liaison ferroviaire du comté de San Diego vers Los Angeles et d’autres points à travers les États-Unis. La route San Diego-Los Angeles-San Luis Obispo parcourue par le Pacific Surfliner d’Amtrak, connue sous le nom de couloir LOSSAN, est la deuxième route de passagers la plus fréquentée du pays, dépassée uniquement par le couloir nord-est.Le glissement de terrain précédent plus au sud s’est produit sous la communauté de Cyprus Shore, forçant une suspension du service de passagers pendant des semaines en 2021. L’OCTA a placé des tonnes de rochers sur la plage qui ont arrêté le glissement jusqu’à ce qu’un nouveau mouvement soit découvert le 30 septembre 2022, lançant un plus vaste projet de stabilisation et la suspension de six mois.Le service Amtrak entre Goleta et San Luis Obispo a été suspendu pendant des semaines en janvier pour effectuer des réparations liées à la tempête.Le représentant Mike Levin (D-San Juan Capistrano) a accueilli à deux reprises des fonctionnaires fédéraux pour souligner la nécessité d’améliorer et de déplacer les sections des pistes qui sont vulnérables à l’élévation du niveau de la mer et à l’érosion côtière. »Ce n’est qu’une question de temps, je pense que nous le savons tous, avant que ces voies ne franchissent le bord de la falaise », a déclaré Levin ce mois-ci lors d’une visite de l’administrateur de la Federal Railroad Administration, Amit Bose. « Ce lien de transport vital continue d’être un risque. »De nombreuses ruptures de falaises se sont produites à Del Mar ces dernières années, où les pistes suivent une étroite emprise pouvant atteindre 60 pieds au-dessus de la plage. Une série de projets d’installation de colonnes verticales, de digues, d’ouvrages de drainage et d’autres dispositifs y sont en cours depuis plus de 20 ans.Les responsables de l’État ont accordé une subvention de 300 millions de dollars à la San Diego Assn. des gouvernements l’année dernière pour les travaux préliminaires nécessaires pour déplacer les 1,7 miles de voies ferrées des falaises de Del Mar, éventuellement vers un tunnel intérieur sous la petite ville. SANDAG a déclaré que la construction pourrait être achevée d’ici 2035 pour un coût de 4 milliards de dollars ou plus. »Tout comme nous avons travaillé avec les parties prenantes sur la planification et la relocalisation ici à Del Mar, nous devons également faire la même chose dans le comté d’Orange », a déclaré Levin.Les responsables de l’OCTA ont déclaré en février qu’ils auraient besoin de 7 millions de dollars pour étudier les solutions possibles là-bas, y compris le réalignement pour protéger les sept miles de pistes côtières menacées de Dana Point à la frontière des comtés de San Diego et d’Orange.La proposition du comté d’Orange comprenait 2 millions de dollars pour une première phase d’études visant à protéger les pistes en place avec des mesures telles que le réapprovisionnement et la rétention de sable.Une deuxième phase d’études nécessiterait 5 millions de dollars pour un examen à long terme de la possibilité de déplacer la route à l’intérieur des terres, probablement le long ou sous l’Interstate 5. La relocalisation nécessiterait la coopération d’agences locales, régionales, étatiques et fédérales et coûterait des milliards de dollars inconnus. .
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