La FIA serait un peu moins désireuse d’agiter le drapeau noir et orange sur les voitures endommagées suite à la confusion suscitée par l’appel à ne pas le montrer à Fernando Alonso ou Sergio Perez au GP des États-Unis.
Haas a été le drapeau noir et orange plus que n’importe quelle équipe cette saison, Kevin Magnussen a reçu trois fois l’ordre de se rendre aux stands pour des réparations, toutes liées à sa plaque d’extrémité d’aile avant.
Et pourtant, sur le Circuit des Amériques, lorsque Perez a eu une aile endommagée, Red Bull a eu le temps de prouver à la FIA que ce n’était pas un danger.
Haas voulait cette même indemnité, l’équipe américaine protestant contre la voiture de Perez ainsi que celle d’Alonso.
Ce dernier a perdu son rétroviseur lorsqu’il a percuté Lance Stroll, le rétroviseur s’est accroché pendant plusieurs tours avant de finalement tomber. Comme cela se produirait, juste au moment où il a dépassé Magnussen.
Alors que les commissaires ont rejeté la protestation de Haas contre l’aileron avant de Perez, ils ont confirmé celle contre Alonso, bien que cela ait ensuite été annulé car les documents de Haas ont été déposés 24 minutes après la date limite.
Le Grand Prix des États-Unis, cependant, a au moins mis le drapeau noir et orange au premier plan, les équipes discutant de son utilisation avec la FIA.
Selon Autosport, cela a conduit à un accord selon lequel le Race Control ne sera pas si désireux de le montrer à une voiture endommagée, laissant plutôt aux équipes le soin de dire si leur voiture est sûre ou non.
« La discussion en cours concerne la manière dont le drapeau sera utilisé lors des événements à venir », lit-on dans le rapport, « étant entendu que les officiels seront désormais moins enclins à donner automatiquement l’avertissement car les équipes de F1 ont tellement de données pour prouver une partie, même si endommagé, ne va pas venir soudainement devenir un problème de sécurité.
« Il est entendu qu’aucun changement de règle pour la F1 n’est prévu à la suite de l’examen de la FIA, l’instance dirigeante étant plutôt décidée à laisser la responsabilité aux équipes de s’assurer que leurs voitures fonctionnent de manière sûre à tout moment – bien que cela ira et enquêtez immédiatement dans les cas où les dommages sont clairement visibles.
Le patron de l’équipe Haas, Guenther Steiner, saluera la décision.
Alors que Magnussen a appelé « bulls ** t » lorsque la protestation contre la voiture de Perez a échoué, Steiner a déclaré qu’il voulait juste de la cohérence.
« Pour moi, il faut que ce soit cohérent », a déclaré le patron de l’équipe. « La FIA est le régulateur et elle doit être cohérente.
« S’il manque un miroir et que la règle dit qu’il faut deux miroirs, pourquoi pouvez-vous dire que nous avons eu un accident, il n’y en a qu’un ? Encore faut-il en avoir deux.
« Parfois ça va, parfois ça ne va pas. Nous devons trouver un moyen de faire en sorte que ce soit correct ou non, que vous sachiez ce que vous faites et c’est ce que nous avons essayé de savoir, si c’est cohérent ou non.
« Au moins, nous travaillons sur l’avenir. Pour rouler sans rétroviseur, à notre avis, dans le règlement il faut avoir deux rétroviseurs, c’est assez simple. Il y avait un miroir, comment il l’a perdu, je m’en fous.
« Nous l’avons vu battre et ensuite ils devraient obtenir un noir et orange [flag] puis il s’est envolé. Et puis il devrait être disqualifié car il n’a pas d’équipement de sécurité. C’est la même chose que si votre appui-tête se relève, vous devez sortir.