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La pêche récréative de 200 milliards de dollars sur la côte du Golfe est sur le point de subir un coup si une proposition de l’administration Biden visant à sauver une baleine en voie de disparition est adoptée par la National Oceanic & Atmospheric Administration, a déclaré mardi un pêcheur.
Le capitaine Dylan Hubbard – qui est copropriétaire d’une marina dans le comté de Pinellas, en Floride – a déclaré que la proposition équivalait à des niveaux de réglementation écrasants sans aucune amélioration empirique attendue.
« Cette pétition actuelle propose un 10[-kts] limite de vitesse sur une large bande de l’est du golfe du Mexique, une zone dans laquelle 50 millions de voyages de pêcheurs ont lieu », a déclaré Hubbard à propos de la zone potentiellement touchée, qui s’étend sur près de 800 kilomètres linéaires de la ligne Floride-Alabama à Tampa.
« Beaucoup de gens accèdent à la pêche – notre économie, toute la région du sud-est est tirée par la navigation de plaisance – et c’est une industrie de 214 milliards de dollars, et cela a un impact énorme proposé, et essentiellement la fermeture d’une zone de 100 à 400 mètres de profondeur, ou environ 300 à 1 300 pieds. »
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Une baleine franche de l’Atlantique Nord se nourrit à la surface de la baie de Cape Cod au large de Plymouth, Massachusetts, le 28 mars 2018. (AP Photo/Michael Dwyer, Fichier)
Hubbard a déclaré à « Jesse Watters Primetime » que la proposition bannit également efficacement le transit nautique après la tombée de la nuit, nécessitant « des observateurs visuels [and] beaucoup de réglementations ardues pour vraiment aucun but. »
« La pétition est absolument stupide qu’elle soit même envisagée, et c’est fou qu’elle soit allée aussi loin », a-t-il déclaré.
En mai, le bureau régional de la NOAA à Saint-Pétersbourg a commencé à solliciter les commentaires du public sur une proposition centrée sur le Golfe et axée sur la baleine de Rice, qui, selon son site Web, a touché 22 % de sa population à la suite de la marée noire de Deepwater Horizon en 2010, tout en exprimant également préoccupations concernant les collisions avec des navires.
Dans le cas de la baleine franche de l’Atlantique Nord, cependant, Hubbard a déclaré qu’un juvénile est entré en collision avec et a coulé un bateau de 54 pieds, en plus du mammifère mutilé.
« Nous allons de toute façon éviter de heurter une baleine parce que nous ne voulons pas blesser notre navire ou nos passagers, alors ne fermez pas une industrie et ne fermez pas l’accès à nos pêcheries dynamiques pour cette règle absolument ridicule quand, en fait, nous ne savons même pas si les baleines peuvent récupérer », a-t-il déclaré.
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« La taille de la population n’est que de 51 individus, et la NOAA elle-même dit qu’elle doit être de 100 individus pour que cette population puisse se rétablir. »
Hubbard a fait référence au fait que les petits navires doivent maintenir une vitesse modérée dans les eaux tumultueuses pour rester relativement sûrs, car une limite de vitesse de 10 nœuds pourrait secouer un petit bateau dans une mer agitée.
« [The regulation] ralentirait certainement le transit. Cela rendrait la pêche encore plus difficile et, en plus, cela affecterait la sécurité en mer. Lorsque vous êtes là-bas et que vous pêchez et qu’une tempête se lève, vous voulez pouvoir vous éloigner. »
L’animateur Jesse Watters a également parlé d’un autre exemple d’une administration démocrate prenant des mesures qui affectent les eaux côtières, cette fois dans le New Jersey.
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Le gouverneur Phil Murphy a célébré l’approbation d’un allégement fiscal à une société danoise appelée Orsted pour lancer des projets de parcs éoliens maritimes, qui, selon lui, aideraient le New Jersey à atteindre son objectif « d’économie d’énergie propre à 100% » d’ici 2035.
L’accord créera « des milliers d’emplois syndiqués bien rémunérés et des avantages environnementaux majeurs pour les générations à venir », a écrit Murphy dans un tweet.