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Une faiblesse clé dans la réglementation financière du plafond budgétaire de la F1 pourrait être modifiée, si suffisamment de patrons de Formule 1 parviennent à un accord.
Le règlement financier de la Formule 1 en est maintenant à sa troisième année, le plafond budgétaire introduit en 2021 se réduisant progressivement d’année en année afin de réduire les dépenses des équipes et de tenter d’uniformiser les règles du jeu.
Le plafond budgétaire limite les dépenses des équipes dans certains domaines de leur activité, se concentrant principalement sur le développement des voitures et les dépenses liées aux performances.
Cependant, une restriction particulière sur un domaine de dépenses est désormais sous le feu des projecteurs en raison d’un manque d’égalité perçu, à savoir celui des dépenses en capital.
L’investissement dans de nouvelles infrastructures pour améliorer l’équipement est limité par les restrictions du plafond budgétaire, mais l’investissement dans de nouvelles usines et les exemptions dans les règles de plafonnement des coûts permettent de nouvelles souffleries – ce qui signifie des équipes avec une infrastructure solide au début de l’entrée en vigueur du règlement financier disposent d’un avantage que les équipes moins dotées auront désormais du mal à surmonter.
Cela signifie effectivement que si une équipe souhaite améliorer son infrastructure, elle devra puiser dans les dépenses liées aux performances de sa voiture.
Cependant, selon Motorsport.com, des discussions initiales ont commencé pour libérer cette faiblesse particulière du Règlement afin de permettre aux équipes d’améliorer les installations d’usine.
Selon le rapport, la situation a été discutée lors de la dernière réunion de la Commission F1, soulignant que le nouveau patron de Williams, James Vowles, était un fervent partisan des changements de règles.
Les discussions initiales semblent avoir permis à l’idée de gagner du terrain, la FIA et la FOM se disant également favorables à l’idée de permettre aux petites équipes d’améliorer leurs usines.
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Vowles a clairement indiqué que, sans de tels changements de règles, il ne sera pas possible pour des équipes comme la sienne de combler l’écart avec l’avant – le seul but de ce que le plafond budgétaire est censé faire.
« Personnellement, je pense que si nous voulons une méritocratie, nous devons donner à mon équipe la possibilité de rattraper certaines des grandes équipes et d’avoir les mêmes ressources », a-t-il expliqué à Motorsport.com.
« Il y a des choses que je considérerais comme des bases, qui sont en place dans d’autres équipes et ce depuis près de 15 ans. Par exemple, il existe des systèmes logiciels qui vous permettent de bien comprendre où se trouvent toutes vos pièces, et elles n’existent tout simplement pas [at Williams].
« En conséquence, ce qui m’impressionne, c’est qu’avant mon arrivée, ils ont construit la voiture que vous voyez devant vous, 15 000 pièces qui s’assemblent, fonctionnent et semblent faire le tour de la piste assez rapidement. C’est une réalisation incroyable. Mais clairement, ce n’est pas comme ça qu’on peut avancer. Nous avons donc besoin de systèmes en place et de structures en place.
Le rapport précise également que, jusqu’à présent, aucune des plus grandes équipes n’a opposé de résistance au changement de règle. Pour que de tels ajustements soient ratifiés dans le règlement, il faudrait une majorité de six des 10 équipes pour marquer leur accord.