Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsUn bus électrique a pris feu à Londres quelques jours seulement après que deux d’entre eux aient déclenché la panique dans la capitale après avoir également pris feu. Des vidéos publiées sur les réseaux sociaux montrent hier des flammes engloutissant un véhicule dans un garage de bus à Putney.Les pompiers des pompiers de Londres ont été appelés sur les lieux à 8h21 et se sont rendus sur les lieux avec deux véhicules de pompiers. L’incendie a ravagé une partie du bus à un seul étage, qui était inoccupé, avant d’être « rapidement » éteint à 9h13. Une vingtaine de personnes à l’intérieur du bâtiment ont été évacuées en toute sécurité et aucun blessé n’a été signalé.Le bus, qui était utilisé sur la route 265, était exploité par la compagnie de bus Go Ahead London, qui a maintenant lancé un « contrôle de précaution de la flotte » d’environ 380 de ses bus électriques. Il s’agit du troisième bus électrique à prendre feu dans la capitale au cours des 14 derniers jours, ce qui accroît la pression sur le maire de Londres, Sadiq Khan, pour qu’il s’attaque à ce problème, qui a déjà mis la vie de certains passagers en danger. Un autre bus londonien en feu cette fois dans le garage des bus…..Que se passe-t-il avec nos bus 😳😳😳😳😳😳😳😳En attente de plus d’infos pic.twitter.com/tdIn5XmJuQ– Ediz (@ediz1975) 24 janvier 2024 Un bus électrique a pris feu hier à Londres, quelques jours seulement après que deux d’entre eux aient déclenché la panique dans la capitale après avoir également pris feu. Des vidéos sur les réseaux sociaux montrent des flammes engloutissant un véhicule dans un garage de bus à Putney hierGo Ahead London a déclaré dans un message adressé à son personnel qu’elle en était « aux premiers stades d’une enquête » et qu’un « contrôle de précaution de la flotte » d’environ 380 bus électriques était désormais en cours.Il ajoute que les « événements de ce genre qui ont eu lieu dans nos locaux » mercredi « sont très rares ».Les pompiers de Londres ont déclaré : « Les pompiers ont combattu hier un incendie impliquant un bus électrique dans un garage de bus sur Chelverton Road à Putney. « Une partie du bus a été endommagée par le feu. Une vingtaine de personnes ont quitté le bâtiment avant l’arrivée des pompiers et aucun blessé n’a été signalé. « Les 999 agents de contrôle de la Brigade ont reçu neuf appels concernant l’incendie. La brigade a été appelée à 8 h 21 et l’incendie a été éteint à 9 h 13. «Deux camions de pompiers des casernes de pompiers de Fulham et de Tooting se sont rendus sur les lieux. L’enquête cherche les causes de l’incendie.’Un porte-parole de TfL a déclaré : « Le garage des bus de Putney a été partiellement fermé à la suite d’un incendie dans un bus. Personne n’était à bord du bus à ce moment-là et celui-ci s’est rapidement éteint. Une enquête sur l’incident est en cours. La ligne de bus 265 circule entre Tolworth et Putney Bridge, via Tolworth King Charles Road, Kingston Vale et Barnes Station. Cela survient après que deux autres bus électriques à impériale ont pris feu dans la capitale au début du mois. Un autre bus londonien a pris feu peu avant 7 heures du matin le 12 janvier à North Woolwich. La coque incendiée du bus londonien à North Woolwich est photographiée à la suite de l’énorme incendie Le bus a été entièrement détruit par l’incendie du matin du 12 janvier. La veille, le 11 janvier, un véhicule électrique à deux étages avait pris feu à Wimbledon. Le bus fumant avec une vitre arrière carbonisée à Wimbledon après l’incendieUn véhicule hybride a pris feu à North Woolwich, dans l’est de Londres, juste avant 7 heures du matin le 12 janvier, les spectateurs criant « c’est quoi ce bordel » alors qu’ils étaient invités à « reculer ». Une vidéo montrait le bus en feu avant l’aube à la jonction de Factory Road et Store Road, tandis que des photographies prises plus tard, à la lumière du jour, montraient sa coque calcinée.Le bus impliqué était un hybride Alexander Dennis Enviro400 fonctionnant au diesel et à l’électricité, avec environ 900 véhicules utilisés sur 78 itinéraires à Londres. Et un jour seulement, les navetteurs ont été rapidement évacués après qu’une énorme explosion a arraché l’arrière d’un bus Optare Metrodecker sur la route 200 à Wimbledon à 7h20 en route vers Raynes Park.Ces deux bus étaient également exploités par Go Ahead London, mais étaient de modèles différents de celui qui a pris feu hier. Tous les Metrodeckers ont été temporairement mis hors service pour des contrôles de sécurité en mai 2022, lorsque deux d’entre eux ont été impliqués dans un incendie majeur dans le garage de bus de Potters Bar dans le Hertfordshire – avant d’être remis en service quelques jours plus tard. S’exprimant à propos de l’incident de Wimbledon, le porte-parole conservateur des transports de la mairie, Keith Prince, a déclaré à MailOnline : « Nous appelons Sadiq Khan à retirer ces bus jusqu’à ce que la cause de l’incendie du bus de Wimbledon soit comprise.« Nous demandons également des contrôles urgents sur les bus électriques restants de la flotte afin de garantir leur sécurité. Les Londoniens doivent avoir l’assurance que leur bus est sûr et qu’il ne prendra pas feu.« Sadiq Khan ne doit pas compromettre la sécurité des Londoniens. Nous avons besoin d’actions et non de mots. Si nous n’agissons pas, les Londoniens diront que Sadiq Khan ne se soucie pas de la sécurité.Neil Pederson, un ancien pompier expérimenté qui est aujourd’hui directeur général de Fire Containers, a spéculé sur la cause possible de l’incendie de Wimbledon. Il a déclaré à Metro.co.uk : « Il est fort probable qu’aujourd’hui [January 12] L’incendie d’un bus de véhicule électrique à Londres a été provoqué par un défaut électrique et pourrait ne pas être lié aux batteries au lithium si l’incendie s’est déclaré à l’arrière du bus.«Cela est dû au fait que les batteries au lithium des bus électriques se trouvent sur le dessus, à l’avant du bus plutôt qu’à l’arrière. Mais à mesure que la vente de véhicules électriques continue d’augmenter, de tels incendies ne feront que devenir plus fréquents. »En moyenne, il faut quatre heures aux pompiers pour éteindre les incendies de véhicules électriques, grâce à leurs batteries au lithium, et cela coûte en moyenne 1 million de livres sterling par heure à chaque fois que la circulation est bloquée à cause d’un véhicule en feu. » Les navetteurs ont été rapidement évacués après qu’une énorme explosion a arraché l’arrière d’un bus Optare Metrodecker 1050 voyageant de Mitcham à Raynes Park dans le sud-ouest de Londres à 7h20 le vendredi 12 janvier. MAI 2022 : deux bus électriques Optare Metrodecker London ont été impliqués dans un incendie majeur dans le garage de bus de Potters Bar dans le Hertfordshire le 22 mai 2022 – qui a détruit six bus Il y a plus de 80 bus Metrodecker sur le réseau londonien – opérant sur ces itinérairesM. Khan a fait face à des appels pour lancer une « enquête complète et urgente » sur l’explosion à double étage de Wimbledon alors qu’il poursuit son ambition déclarée de rendre l’ensemble de la flotte de bus de la capitale « zéro émission » d’ici 2034.Mais l’incident d’hier n’est que le dernier exemple en date des défauts de sécurité des véhicules électriques, qui ont été la cause d’incendies qui a connu la croissance la plus rapide dans la capitale l’année dernière, selon les pompiers de Londres.En 2023, il y a eu 150 incendies de vélos électriques à Londres, ainsi que 28 incendies de scooters électriques, soit 53 % de plus qu’en 2022.M. Pederson a déclaré: « Les gens pensent automatiquement lorsqu’ils voient un incendie, ils pensent » oh non, c’est dangereux « , je ne monterai jamais dans un bus électrique. » Je pense qu’il est juste de dire que les bus électriques sont généralement sûrs. C’est un mode de transport sûr, comme monter dans un bus normal.«Il y a actuellement plus d’un millier de bus électriques sur les routes de Londres. À l’exception de l’événement Potters Bar, nous avons eu deux incidents en une semaine. Mais cela représente 0,2% de la flotte.« Les bus EV ne sont pas dangereux. Le problème est…
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