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- Le ralentissement de l’économie américaine frappe les camionneurs et le secteur pourrait se diriger vers des conditions pires qu’en 2008.
- Les tarifs au kilomètre sont inférieurs à la moitié des niveaux de 2021, selon les données de FreightWaves citées par Bloomberg.
- L’inflation, une surabondance d’approvisionnement en marchandises et des coûts d’exploitation plus élevés pèsent tous sur le camionnage.
La morosité de l’économie américaine pèse sur le camionnage, et le secteur fait face à un ralentissement qui pourrait s’aggraver par rapport à 2008.
La demande de fret s’est détériorée au cours de l’année dernière et les tarifs au kilomètre pour les chauffeurs ont chuté depuis le boom pandémique de 2021.
Le camionnage offre une mesure de l’économie au sens large, car il représente près des deux tiers du tonnage transporté par l’ensemble du transport de marchandises intérieur, a déclaré l’American Trucking Association. Et une soi-disant récession du fret pourrait signaler un ralentissement.
L’inflation, les coûts d’exploitation et de maintenance plus élevés et la baisse de la demande de biens se combinent pour brosser un tableau sombre, selon une interview Odd Lots mettant en vedette le PDG de FreightWaves Craig Fuller et la directrice éditoriale Rachel Premack.
Par exemple, les chauffeurs imposent des tarifs au mile aussi bas que 1,49 $ par mile, par FreightWaves. Ces taux oscillaient à 3,01 $ il y a deux ans et sont pires que les niveaux observés lors d’un ralentissement brutal en 2019.
Après ajustement pour tenir compte de l’inflation oscillant autour de 5 %, Bloomberg a noté que le taux actuel de l’indice national de charge de camion de 1,49 $ le mile est en fait plus proche de 1,19 $.
Et à mesure que le capital devient plus cher, les entreprises de camionnage ont été obligées de payer plus que d’habitude pour financer leurs véhicules.
De plus, le taux de rejet des appels d’offres pour les camionneurs – la fréquence à laquelle les conducteurs peuvent rejeter un travail, un nombre qui monte généralement en flèche dans un marché plus chaud – est tombé à 2,53 %, contre près de 30 % en 2021.
Les sombres données arrivent alors que Shelly Simpson, présidente du géant du camionnage JB Hunt, a récemment déclaré lors d’un appel aux résultats que le marché actuel « nous rappelle 2009 ».
Pendant ce temps, l’indice avancé désaisonnalisé du tonnage des camions de location de l’American Trucking Associations a chuté de 5,4 % en mars, marquant la plus forte baisse mensuelle depuis avril 2020.
D’autres signaux de récession continuent de retentir aux États-Unis. Le modèle des probabilités de récession de la Fed de New York place les chances d’un ralentissement avant avril 2024 à environ 68 %.