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KN Energies, une entreprise publique lituanienne, gérera les quatre terminaux GNL publics allemands pour aider le pays à se retirer progressivement du gaz russe.
Avant que la Russie n’attaque l’Ukraine en 2022, la société d’État du Kremlin, Gazprom, fournissait une grande partie du gaz naturel allemand. Lorsque ces flux ont diminué, l’Allemagne s’est empressée de construire des terminaux flottants de GNL comme structure alternative d’importation.
Ces terminaux seront exploités par une société lituanienne pour les deux prochaines années. Lundi 8 janvier, KN Energies – jusqu’ici connue sous le nom de Klaipėdos nafta, le nouveau nom entrera en vigueur le 10 janvier – a annoncé que son offre pour l’exploitation des terminaux avait été couronnée de succès.
La société avait auparavant exploité le premier ensemble de terminaux GNL loués par l’État en Allemagne, modernisé les pétroliers avec des équipements pour regazéifier le carburant liquide expédié à -161,5°, connu sous le nom de FSRU ou Floating Storage Regasification Units. KN Energies exploite un autre terminal GNL en mer Baltique.
« En fournissant des services de gestion commerciale à deux terminaux GNL allemands, nous avons eu l’opportunité de démontrer des compétences, une expertise, un professionnalisme et une capacité uniques à répondre aux attentes des clients de manière qualitative et rapide », a déclaré le PDG de l’entreprise, Darius Šilenskis, dans un communiqué de presse. libérer.
Le ministère lituanien de l’énergie détient 72,5 % de la société et 10,4 % supplémentaires sont détenus par le groupe Achema, un important conglomérat lituanien. Les autres actions sont en flottant et sont en hausse de 10% par rapport au début de l’année, mardi 9 janvier.
Les quatre terminaux GNL gérés par les Lituaniens ont une capacité de regazéification d’au moins 20 milliards de mètres cubes (bcm).
Peter Röttgen de Deutsche Energy Terminal (DET), une entreprise publique qui louait et exploitait les pétroliers modernisés, a déclaré qu’il était « désormais impatient de poursuivre cette collaboration fructueuse et professionnelle pour tous les sites DET ».
À partir de 2026, les premiers terminaux GNL allemands permanents devraient être construits, portant la capacité d’importation envisagée du pays à plus de 50 milliards de mètres cubes.
Les environnementalistes ont exprimé leurs inquiétudes face à ce qu’ils appellent une surcapacité coûteuse en énergie fossile, étant donné que même aujourd’hui, les terminaux GNL fonctionnent nettement en dessous de leur capacité.
[Edited by Alice Taylor and Frédéric Simon]