Customize this title in frenchUnited Airlines a trouvé des boulons desserrés lors de l’inspection d’avions Boeing cloués au sol

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsPORTLAND, Oregon (AP) — United Airlines a déclaré lundi avoir trouvé des boulons desserrés et d’autres « problèmes d’installation » sur une partie de certains Boeing 737 Max 9 qui ont été inspectés après une éruption en plein vol sur un avion similaire d’Alaska Airlines vendredi.Les inspections se concentrent sur les bouchons utilisés pour sceller une zone réservée aux portes de secours supplémentaires qui ne sont pas nécessaires sur les United et Alaska Max 9. »Depuis que nous avons commencé les inspections préliminaires samedi, nous avons trouvé des cas qui semblent liés à des problèmes d’installation dans le bouchon de porte – par exemple, des boulons qui nécessitaient un serrage supplémentaire », a déclaré United, basé à Chicago.La Federal Aviation Administration a immobilisé au sol tous les Max 9 exploités par Alaska et United et certains pilotés par des compagnies aériennes étrangères après un vol terrifiant vendredi soir.L’avion de ligne Boeing qui a subi une éruption en vol au-dessus de l’Oregon n’était pas utilisé pour les vols vers Hawaï après qu’un voyant d’avertissement qui aurait pu indiquer un problème de pressurisation s’est allumé sur trois vols différents.Alaska Airlines a décidé d’interdire à l’avion les longs vols au-dessus de l’eau afin que l’avion « puisse retourner très rapidement à un aéroport » si le voyant d’avertissement réapparaissait, a déclaré dimanche Jennifer Homendy, présidente du National Transportation Safety Board.Homendy a averti que le voyant de pressurisation pourrait n’avoir aucun rapport avec l’incident de vendredi au cours duquel un bouchon recouvrant une porte de sortie inutilisée a explosé le Boeing 737 Max 9 alors qu’il naviguait environ 4,8 kilomètres au-dessus de l’Oregon.Lundi, la FAA a approuvé des directives pour inspecter les bouchons de porte des autres jets Max 9 et les réparer, si nécessaire. Cette décision pourrait accélérer la remise en service des 171 avions immobilisés par la FAA.L’Alaska possède 64 autres Max 9 et United Airlines en possède 79. Aucune autre compagnie aérienne américaine n’exploite ce modèle de Boeing 737.Les actions de Boeing Co. ont chuté de 8 % et celles de Spirit AeroSystems, qui construit le fuselage du 737 Max de Boeing, ont chuté de 11 % lundi, premier jour de bourse depuis l’incident. Les actions d’Alaska Airlines sont restées quasiment inchangées après avoir chuté plus tôt dans la séance.L’avertissement du système de pressurisation automatique du malheureux avion d’Alaska Airlines s’est allumé lors de trois vols précédents. Homendy a déclaré qu’elle n’avait pas de détails sur un incident survenu le 7 décembre, mais que l’incident s’était reproduit lors d’un vol le 3 janvier et après l’atterrissage de l’avion le 4 janvier – la veille de l’éruption. »Nous prévoyons d’examiner cela davantage et nous avons demandé des documents sur tous les défauts depuis la livraison de l’avion le 31 octobre », a-t-elle déclaré.Le NTSB a déclaré que le bouchon de porte perdu avait été retrouvé dimanche près de Portland, dans l’Oregon, dans l’arrière-cour d’une maison. Les enquêteurs examineront le bouchon, qui mesure 26 pouces sur 48 pouces (66 centimètres sur 121 centimètres) et pèse 63 livres (28,5 kilogrammes), à la recherche de signes indiquant comment il s’est libéré.Les enquêteurs n’auront pas l’avantage d’entendre ce qui s’est passé dans le cockpit pendant le vol. L’enregistreur vocal du cockpit – l’une des deux boîtes noires – a enregistré les sons du vol après deux heures, a déclaré Homendy.Lors d’une conférence de presse dimanche soir, Homendy a fourni de nouveaux détails sur la scène chaotique qui s’est déroulée dans l’avion. L’air explosif a endommagé plusieurs rangées de sièges et arraché l’isolation des murs. La porte du cockpit s’est ouverte et a heurté la porte des toilettes.La force a arraché le casque du copilote et le commandant de bord a perdu une partie de son casque. Une liste de contrôle de référence rapide conservée à portée de main des pilotes a volé hors du cockpit ouvert, a déclaré Homendy.Deux téléphones portables qui semblaient appartenir aux passagers du vol terrifiant de vendredi ont été retrouvés au sol. L’un a été découvert dans une cour, l’autre au bord d’une route. Tous deux ont été remis au NTSB.L’avion est cependant rentré à Portland et aucun des 171 passagers et six membres d’équipage n’a été grièvement blessé.Quelques heures après l’incident, la FAA a ordonné l’immobilisation au sol de 171 des 218 Max 9 en service, y compris tous ceux utilisés par Alaska Airlines et United Airlines, jusqu’à ce qu’ils puissent être inspectés. Cela a conduit à des annulations de vols chez les deux transporteurs.Lundi matin, Alaska Airlines a été contrainte d’annuler 20 % de tous les vols, soit 141 au total. United a annulé 221 vols, soit 8 % du total de ses vols prévus lundi.Le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a organisé mardi une webdiffusion à l’échelle de l’entreprise pour parler de l’incident avec les employés et la haute direction. »Lorsque des accidents graves comme celui-ci se produisent, il est essentiel pour nous de travailler de manière transparente avec nos clients et les régulateurs pour comprendre et traiter les causes de l’événement, et garantir qu’ils ne se reproduisent plus », a écrit Calhoun dans un message aux employés dimanche. . « C’est et doit être la priorité de notre équipe en ce moment. »Le vol 1282 d’Alaska Airlines a décollé de Portland vendredi à 17 h 07 pour un voyage de deux heures vers l’Ontario, en Californie. Environ six minutes plus tard, le morceau de fuselage a explosé alors que l’avion montait à environ 16 000 pieds (4,8 kilomètres).L’un des pilotes a déclaré une urgence et a demandé l’autorisation de descendre à 10 000 pieds (3 kilomètres), où l’air serait suffisamment riche pour que les passagers puissent respirer sans masque à oxygène.Des vidéos mises en ligne par des passagers montraient un trou béant à l’endroit où se trouvait la porte à panneaux. Ils ont applaudi lorsque l’avion a atterri en toute sécurité, environ 13 minutes après l’éruption. Les pompiers sont descendus dans l’allée, demandant aux passagers de rester assis pendant qu’ils soignaient les blessés.Il est extrêmement chanceux que l’avion n’ait pas encore atteint son altitude de croisière, alors que les passagers et les agents de bord pouvaient se promener dans la cabine, a déclaré Homendy.L’avion impliqué est sorti de la chaîne de montage et a reçu sa certification il y a deux mois, selon les archives en ligne de la FAA. Il a effectué 145 vols depuis son entrée en service commercial le 11 novembre, a indiqué FlightRadar24, un autre service de suivi. Le vol en provenance de Portland était le troisième de la journée de l’avion.Le Max est la dernière version du vénérable 737 de Boeing, un avion bimoteur monocouloir fréquemment utilisé sur les vols intérieurs américains. L’avion est entré en service en mai 2017.Deux jets Max 8 se sont écrasés en 2018 et 2019, tuant 346 personnes. Tous les avions Max 8 et Max 9 ont été cloués au sol dans le monde entier pendant près de deux ans jusqu’à ce que Boeing apporte des modifications à un système de commandes de vol automatisé impliqué dans les accidents.Le Max a été en proie à d’autres problèmes, notamment des défauts de fabrication, des inquiétudes concernant la surchauffe qui ont conduit la FAA à demander aux pilotes de limiter l’utilisation d’un système d’antigivrage et un éventuel boulon desserré dans le système de gouvernail de direction.Koenig a rapporté de Dallas. Le journaliste d’Associated Press Terry Spencer à Fort Lauderdale, en Floride, a contribué à ce rapport.Soutenez le HuffPostLes enjeux n’ont jamais été aussi importantsAu HuffPost, nous pensons que tout le monde a besoin d’un journalisme de haute qualité, mais nous comprenons que tout le monde n’a pas les moyens de payer des abonnements coûteux à l’information. 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