Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsIls cherchent à savoir si quatre boulons censés aider à maintenir le panneau en place n’avaient pas disparu au décollage de l’avion.Les commentaires publiés lundi par le National Transportation Safety Board sont intervenus peu de temps après qu’Alaska et United Airlines ont rapporté séparément avoir trouvé des pièces détachées dans les panneaux – ou bouchons de porte – de certains autres Boeing 737 Max 9.United Airlines a découvert des boulons desserrés et d’autres problèmes sur un élément clé des avions de ligne Boeing 737 Max 9 cloués au sol. (Photo de Robert Alexander / Getty Images) »Depuis que nous avons commencé les inspections préliminaires samedi, nous avons trouvé des cas qui semblent liés à des problèmes d’installation dans le bouchon de porte, par exemple des boulons qui nécessitaient un serrage supplémentaire », a déclaré United, basé à Chicago.Alaska a déclaré qu’au moment où elle commençait à examiner ses Max 9, « les premiers rapports de nos techniciens indiquent que du matériel desserré était visible sur certains avions ».Un bouchon recouvrant un emplacement laissé pour une porte de secours a arraché l’avion alors qu’il volait à 16 000 pieds au-dessus de l’Oregon.Boeing a convoqué mardi une réunion en ligne pour tous les employés pour discuter de la sécurité.La société, qui a eu des problèmes avec divers avions au fil des ans, s’est engagée à « aider à répondre à toutes les constatations » faites par les compagnies aériennes lors de leurs inspections des jets Max 9. Un Boeing 737 MAX 9 effectue un vol de démonstration au Salon du Bourget, à l’est de Paris, France, le 20 juin 2017. (Michel Euler via AP)Boeing en a livré plus de 200 à des clients dans le monde entier, mais 171 d’entre eux ont été cloués au sol samedi par la Federal Aviation Administration jusqu’à ce que les bouchons de porte puissent être inspectés et, si nécessaire, réparés.Les bouchons de porte sont insérés là où les portes de sortie de secours seraient situées sur les Max 9 comptant plus de 200 sièges environ. Alaska et United ont moins de sièges dans leurs Max 9, ils remplacent donc les lourdes portes par des bouchons.Les panneaux peuvent être ouverts pour des travaux de maintenance. Les boulons empêchent le mécanisme de monter sur les rouleaux lorsque l’avion est en vol.Alaska Airlines cloue au sol tous ses Boeing 737-9 après l’éclatement d’une fenêtre en vol lors d’un vol au départ de Portland, dans l’Oregon. (Fourni)La pièce est tombée de l’avion, un Boeing 737 Max 9, alors qu’il montait à 4800 mètres (Fourni)Lors du vol 1282 d’Alaska Airlines vendredi soir, les guides à rouleaux situés au sommet de l’un des bouchons se sont brisés – pour des raisons que les enquêteurs ne comprennent pas encore complètement – permettant à l’ensemble du panneau de basculer vers le haut et de perdre le contact avec les 12 « patins d’arrêt » qui maintiennent le panneau en place. le panneau fixé au cadre de la porte de l’avion, ont déclaré les responsables du NTSB lors d’un point de presse à Portland.La présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a déclaré que le comité de sécurité enquêtait pour savoir si quatre boulons qui empêchent le panneau de glisser sur les rouleaux manquaient lorsque l’avion a décollé de Portland ou s’ils ont explosé « pendant l’événement de décompression violent et explosif ».L’intérieur de l’avion a subi d’importants dommages, mais les pilotes ont pu retourner à Portland et atterrir en toute sécurité. Les autorités affirment qu’il n’y a eu aucun blessé grave parmi les 171 passagers et six membres d’équipage.La présidente du National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, s’adresse aux médias au sujet de l’enquête sur le vol 1282 d’Alaska Airlines. (PA)Alaska Airlines a cloué au sol tous ses Boeing 737 Max 9. (PA)L’Alaska et United ont annulé des centaines de vols depuis le week-end en raison de leurs avions cloués au sol. L’Alaska possède 65 Max 9 et United 79. Les compagnies aériennes ont attendu lundi avant que Boeing et la FAA ne finalisent les instructions sur la manière d’inspecter leurs avions.L’avion impliqué dans l’éruption de vendredi est flambant neuf et a été mis en service en novembre. Après l’allumage d’un voyant du système de pressurisation de la cabine lors de trois vols, la compagnie aérienne a arrêté de survoler le Pacifique jusqu’à Hawaï. Certains experts de l’aviation se sont demandé pourquoi l’Alaska avait continué à utiliser l’avion sur des routes terrestres jusqu’à ce qu’il comprenne la cause des avertissements de pressurisation.Homendy a toutefois déclaré lundi que le NTSB n’avait vu aucune preuve permettant de lier les avertissements à l’éclatement du bouchon de la porte.Le Max est la dernière version du 737 de Boeing, un avion bimoteur monocouloir qui a fait ses débuts à la fin des années 1960 et a été mis à jour à plusieurs reprises. Le 737 est depuis longtemps un cheval de bataille pour les compagnies aériennes sur les routes intérieures américaines.Les actions de Boeing ont chuté de 8 pour cent et Spirit AeroSystems, qui installe les bouchons de porte sur les jets Max, a chuté de 11 pour cent lundi.
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