Il est temps pour une autre série de vidéos de questions-réponses de Sandy Munro. Hier, j’en ai partagé trois de TeslaCon Florida dans lesquelles Sandy a expliqué comment il était passé d’un grand critique de Tesla à un superbull de Tesla, à quelle vitesse Tesla innove (« l’ingénierie à la vitesse de la pensée » est-il dit), et ce qu’il choisirait en ce qui concerne le matériel autonome. Aujourd’hui, je vais parcourir quelques sujets supplémentaires de cette longue session de questions-réponses. (Notez que je n’avais pas intentionnellement l’intention de filmer cela, mais quand j’ai découvert qu’il s’agirait d’un long Q&A plutôt que d’une présentation de diaporama, j’ai sauté sur l’occasion. Malheureusement, c’est l’une des raisons pour lesquelles la qualité audio n’est pas idéale dans ces vidéos – cependant, je pense que c’est mieux si vous utilisez des Airpods ou quelque chose comme ça.)
Dans la première vidéo ci-dessous, Nick Howe, président de Florida Tesla Enthusiasts et organisateur principal de TeslaCon Florida, a évoqué ce qu’Elon Musk a dit lors de la dernière conférence téléphonique trimestrielle de Tesla pour les actionnaires – que Tesla travaillait sur une plate-forme qui coûterait essentiellement la moitié du coût de la plateforme Tesla Model 3. Nick a demandé à Sandy s’il voyait quelque chose qui empêcherait Tesla d’atteindre cet objectif de réduction des coûts. La première réponse définitive de Sandy a été : « Non ». Il a ensuite élaboré après un peu de rire. Cela comprenait des notes sur les moules Tesla, le processus de moulage et même quelques informations exclusives.
Ryan McCaffrey, animateur de Ride the Lightning: The Tesla Unofficial Podcast, a posé des questions sur le Cybertruck du point de vue des coûts et sur ce que cela permettrait à Tesla de faire sur le marché des camionnettes. Sandy ne voit pas le Cybertruck comme s’intégrant réellement au marché des camionnettes – il considère le Ford F-150 Lightning davantage comme le camion de ce marché. En ce qui concerne le Cybertruck, « Pour moi, ce camion va éjecter les lumières du jour d’un marché que nous n’avons même pas en ce moment. Et c’est un fait. Il a son propre marché unique, et toute voiture qui peut sortir et avoir son propre marché unique le dominera pour toujours – à moins qu’elle ne fasse quelque chose de stupide. Je pense que Tesla va gagner énormément d’argent avec le Cybertruck.
Il a ensuite également raconté l’histoire d’avoir un cadre en fonte assis sur son sol pendant 15 ans et d’essayer de convaincre d’autres équipementiers de les utiliser. Il a passé en revue certaines des excuses qu’il a entendues de la part de ces dirigeants OEM. Personne ne l’a jamais accepté sur la suggestion. « 15 ans et personne ne l’a remarqué, puis Tesla, je les ai critiqués – j’ai dit ‘vous avez 120 pièces, ça devrait être une’ – et la prochaine chose que vous savez, ils ont fait le changement. Comment ils font les choses et comment tout le monde les fait — il n’y a pas de comparaison.” Regardez la vidéo pour en savoir plus.
Passons à une deuxième vidéo. Il s’agit d’un plus court qui se concentre sur le corps du Cybertruck en acier inoxydable. Ryan McCaffrey possédait autrefois une DeLorean, et l’un des points forts de ce véhicule était sa carrosserie en acier inoxydable. Des décennies plus tard, le Cybertruck est enfin un véhicule qui suit ses traces. Ryan déclare : « J’ai l’impression que personne n’a fabriqué une voiture en acier inoxydable car elle coûte trop cher — en termes de matériaux — et elle dure trop longtemps. Êtes-vous d’accord avec cela, et c’est pourquoi nous ne voyons Tesla le faire que maintenant avec ce Cybertruck robuste et robuste ? » Sandy donne une brève réponse, y compris une note indiquant qu’il a en fait un peu travaillé sur la DeLorean, mais pas sur la partie en acier inoxydable de celle-ci. Il ne répond pas vraiment à la question de Ryan, mais il explique l’exosquelette en acier inoxydable Cybertruck et ce qu’il en pense.
Nous avons quelques pièces supplémentaires dans cette série Sandy Munro à venir. Restez à l’écoute!
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