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Touchscreens begegnen uns vielerorts: Im Museum informieren sie über die ausgestellten Objekte, im Supermarkt zeigen sie aktuelle Sonderangebote, im Kaufhaus ermöglichen sie Online-Bestellungen von nicht vor Ort erhältlichen Artikeln. Und im Auto helfen sie seit Jahren bei der Navigation durch unbekanntes Terrain. Doch nicht immer ist die Bedienung per Touch einfach und kommt bei der Kundschaft gut an. Sehr deutlich zu spüren bekam das offenbar Volkswagen. Le constructeur automobile allemand s’est appuyé sur un design intérieur non conventionnel avec des commandes principalement tactiles pour un certain nombre de véhicules plus récents. Mais au lieu d’être enthousiasmés par le design innovant, les clients sont frustrés et ne s’entendent pas avec les fonctions.
Unbeleuchtete Regler erschweren Bedienung im Dunkeln
Intuitiv beim Autofahren zum Heizungsregler greifen und die Temperatur niedriger stellen, ohne den Blick von der Straße zu nehmen, ist beim aktuellen Golf GTI nahezu unmöglich. Denn wie bei einigen anderen Volkswagen modèles il n’y a pratiquement pas de contrôles physiques. Au lieu de cela, de nombreuses fonctions sont exclusivement disponibles via le[–>Touchscreen joignable. Les clients semblent particulièrement agacés par les commandes à glissière numériques du système de climatisation. Comme ceux-ci ne sont pas éclairés, changer les paramètres dans l’obscurité semble être une question de chance. Le PDG de Volkswagen, Thomas Schäfer, a maintenant admis que ne pas avoir de boutons et de commutateurs physiques était une grosse erreur.
VW: Rückkehr zu Schaltern und Knöpfen
Gegenüber dem britischen Online-Magazin Autocar Schäfer a critiqué la décision de son prédécesseur Herbert Diess et a déclaré que cette voie avait « certainement causé de grands dommages » à la marque. Schäfer a annoncé que les futurs modèles auraient plus de boutons et de commutateurs. Beaucoup de temps a déjà été consacré à découvrir ce qui est important pour les clients, quelles fonctions ils appellent normalement lorsqu’ils conduisent, où ils atteignent intuitivement pour allumer la lumière et bien plus encore. Dans l’étape suivante, le constructeur automobile doit décider quelles fonctions doivent être attribuées aux boutons et lesquelles aux commutateurs. Il attache également de l’importance à l’esthétique : « Quand on fait des boutons, c’est mieux de faire moins de boutons, mais de très beaux boutons – comme un avion : ça fait quoi ? On a travaillé dessus avec une grosse équipe. peu de temps. »
Bereits beim kommenden Tiguan hat VW die unbeleuchteten Schieberegler für die Klimaanlage sowie die haptischen Lenkradtasten entfernt. Dafür gibt es in der Mittelkonsole einen neuen Drehregler für den schnellen Zugriff auf Fahrmodus und Lautstärkeeinstellungen. Auch weitere künftige Modelle sollen wieder intuitiver bedienbar sein.