Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Devant Mercedes, le directeur de l’équipe Williams, James Vowles, a déclaré que l’ascension d’Aston Martin cette saison prouve que l’indépendance n’est pas la clé du succès en Formule 1.
Aston Martin, comme Williams, est l’une des équipes clientes de Mercedes et achète non seulement le moteur et la boîte de vitesses à l’équipe Brackley, mais également la suspension arrière.
C’est une philosophie qui a fonctionné pour Aston Martin cette saison avec l’équipe le challenger le plus proche des leaders du championnat en fuite, Red Bull. L’équipe de Silverstone devance même Mercedes au championnat des constructeurs, avec neuf points d’avance.
Autrefois, un client prenant le dessus sur son fournisseur de moteurs était presque inconnu, ce qui a incité la FIA à modifier la réglementation en 2018 pour stipuler que les fabricants de moteurs doivent fournir à toutes les équipes, clients et usines, le même moteur aux spécifications.
Mais même si cela uniformise les règles du jeu en ce qui concerne l’unité motrice, l’achat d’autres pièces auprès d’équipes comporte certains risques car cela signifie que la voiture doit être conçue autour de la boîte de vitesses au lieu que la boîte de vitesses soit conçue pour s’adapter à la voiture.
Cela soulève la question de savoir si Williams recommencerait à créer ses propres boîtes de vitesses. Vowles dit non, après tout, Aston Martin a montré que les équipes peuvent réussir avec des pièces de clients.
« Dans notre sport, la boîte de vitesses est devenue très fiable. Il fait son travail. Je ne suis donc pas vraiment inquiet pour ce niveau d’indépendance », a-t-il déclaré à Auto Motor und Sport.
« Aston Martin est en train de prouver que ce n’est pas le sujet.
« Mercedes offre une qualité élevée. Vous devez toujours contrôler où vous allez avec votre ensemble aérodynamique et dans quelle direction vous marchez. Mercedes nous fournit un très bon groupe motopropulseur.
« Nous devons investir notre temps dans d’autres domaines : aérodynamique, dynamique de conduite, etc. Nous pouvons faire ça. »
Lui faisant remarquer que « la boîte de vitesses influe aussi sur l’aérodynamisme », l’ancien stratège de Mercedes a répondu : « C’est vrai. Cependant, deux des meilleures équipes roulent avec la même boîte de vitesses. C’est probablement correct, et ce n’est pas un facteur limitant.
PlanetF1.com recommande
Williams n’a pas le droit de débaucher le personnel F1 de Mercedes
James Vowles explique la principale différence entre Williams et Mercedes
Le chef de la F1 « plus que nerveux » alors que Red Bull soupçonne jusqu’à « six équipes » de dépasser le plafond
Le nouveau patron de l’équipe Williams s’inspire du bond en avant d’Aston Martin.
« 100% », a-t-il dit. « Cela montre ce qui est possible avec la bonne structure. Je pense qu’ils ont fait des gestes intelligents pour absorber des connaissances provenant de différentes directions.
« Cette équipe était une bonne équipe qui est maintenant en train d’être construite pour entrer dans les trois premiers. Cela me donne du courage que nous puissions faire de même.
Pour l’instant, cependant, Williams se bat dans la moitié arrière de la grille, l’équipe ayant marqué un seul point qui les a laissés à la 10e place du classement.
Lorsqu’on lui a demandé si chaque point marqué serait une « victoire », tel est le combat pour la 6e place, Vowles a déclaré qu’il « le voit aussi de cette façon », le patron de l’équipe « plutôt jeter cette année pour avoir une bonne base pour l’année prochaine.
« Et je préférerais aussi sacrifier 2024 pour avoir des bases encore meilleures pour 2025. Si vous vous jetez simplement dans le présent, restez-y. Je ne veux pas être septième, huitième ou neuvième avec cette équipe. Je veux monter plus haut. Pour y parvenir, il faut des décisions radicales et importantes. Nous faisons cela.
Mais combien d’années Williams, les P10 pérennes, peut-il radier ?
En bas du classement lors de quatre des cinq dernières saisons, et à nouveau P10 au début du championnat de cette année, il reste à voir combien de temps Dorilton Capital, qui a acheté l’équipe en 2020, continuera à investir s’ils ne le font pas. voir gains.
Et Vowles disant qu’il serait prêt à annuler les deux prochaines saisons n’augure rien de bon pour cela.
Bien que Dorilton ait déclaré qu’ils étaient bien conscients des problèmes au sein de Williams lorsqu’ils ont acheté l’équipe, ils avaient espéré que la situation s’améliorerait et ont fait appel à Jost Capito pour mener la charge.
La P8 de l’équipe lors de la saison 2021 s’est avérée être une fausse aube avec Williams de retour en P10 la saison suivante. C’était censé être l’année où Williams a capitalisé sur le tout nouveau règlement technique et a fait un pas en avant, mais ce ne devait pas être le cas.
Capito est parti à la fin de la saison avec Vowles intervenant pour montrer la voie. Jusqu’à présent, bien que l’équipe ait déclaré que la nouvelle voiture était une amélioration, les résultats en piste ne l’ont pas confirmé.
S’il n’y a plus que cela à venir au cours des deux prochaines années, la patience et les finances de Dorilton Capital pourraient bientôt s’épuiser.