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Yahoo! a publié cette semaine un article intitulé «Les Américains ne font pas la queue pour acheter des véhicules électriques – malgré le nouveau crédit d’impôt de 7 500 $ de la loi sur la réduction de l’inflation. Voici les 2 grandes raisons pour lesquelles. C’est une affirmation étrange en premier lieu, et les arguments sont faux.
Cela ne veut pas dire que l’article ne fait pas de bons points utiles. Il dit que nous avons besoin d’une meilleure infrastructure de recharge pour les véhicules électriques et de voitures électriques à moindre coût. Oui, bien sûr, mais ce n’est pas la raison pour laquelle la part de marché des véhicules électriques aux États-Unis est d’environ 7 %, tandis que l’Europe est à 12 % et la Chine à 20 %. Franchement, il est surprenant que la part de marché des véhicules électriques aux États-Unis soit aussi proche que celle des autres. (Remarque : pour les besoins de cet article, je ne fais référence qu’aux véhicules électriques à batterie complète, et non aux hybrides rechargeables, lorsque je parle de véhicules électriques.)
L’Europe et la Chine sont loin devant les États-Unis pour une raison simple : elles en ont besoin. L’Europe a mis en place des politiques qui frapperont les constructeurs automobiles d’amendes paralysantes s’ils ne vendent pas suffisamment de véhicules électriques. La Chine a ses propres politiques strictes. Bien sûr, les deux ont également de nombreuses incitations financières positives, mais ce n’est pas ce qui les fait se situer à 12% et 20% au lieu de 7%. Nous le savons en partie parce que jusqu’à ce que les exigences européennes entrent en vigueur, les constructeurs automobiles n’ont pas fait d’efforts et la part de marché des véhicules électriques était en baisse autour de ce qu’elle est aux États-Unis ou même plus bas. Dès que la réglementation est entrée en vigueur, la part de marché des véhicules électriques a bondi.
Mais ce n’est pas comme si les constructeurs automobiles imposaient leurs véhicules électriques aux Européens. Ce qu’ils ont fait, c’est qu’ils les ont rendus disponibles, et oui, ils ont en fait essayé de les vendre. Obtenir une voiture électrique en Europe, c’est beaucoup plus facile qu’aux États-Unis. Il existe des dizaines d’autres modèles, et ils sont disponibles un peu partout. De plus, les listes d’attente ne sont pas aussi mauvaises. Le fait est que lorsque les constructeurs automobiles doivent vendre des véhicules électriques en Europe et en Chine, et que l’offre de batteries et la capacité de production de véhicules électriques sont limitées, les États-Unis ne sont pas la première priorité ni la deuxième priorité. Ainsi, les États-Unis ne reçoivent pas la même attention, la même offre de véhicules électriques ou les mêmes totaux de ventes.
L’une des choses les plus drôles à propos de Yahoo article pour moi était juste au début. Selon une récente enquête menée par l’Energy Policy Institute de l’Université de Chicago et l’AP-NORC Center for Public Affairs Research, seuls deux Américains sur 10 déclarent qu’ils sont « très susceptibles » d’acheter un véhicule électrique comme prochaine voiture. ” Tout d’abord, « très probablement » est une affirmation forte. Ce n’est pas comme « je pourrais acheter un VE un jour ». Deuxièmement, c’est 20 %. Comme indiqué ci-dessus, les États-Unis ont une part de marché de 7 % des véhicules électriques, ce qui indique qu’un énorme bond est à venir. De plus, l’Europe est à 12 %. La dernière fois que j’ai vérifié, 20 % est supérieur à 12 %. Alors… les Américains « ne font-ils pas la queue pour acheter des VE » ou attendent-ils effectivement un an environ les voitures électriques qu’ils ont commandées et/ou sont-ils très impatients d’empocher leur premier VE ? Il me semble que la réponse est claire.
Je suis tout à fait favorable à une meilleure infrastructure de recharge des véhicules électriques et à des véhicules électriques à moindre coût, mais ne déformons pas l’histoire ou le marché. Les Américains veulent réellement des véhicules électriques et les achèteraient, et la meilleure chose que nous puissions faire pour augmenter l’adoption des véhicules électriques est la même chose que la Chine et l’Europe ont fait : exiger que les constructeurs automobiles les vendent.
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