En ce qui concerne le règlement Dieselgate, le résultat le plus connu (du moins parmi les passionnés et les investisseurs de véhicules électriques) est probablement Electrify America. Dans le cadre de la punition pour avoir triché sur les émissions, VW a dû dépenser 10 milliards de dollars (avec un B majuscule) pour la recharge des véhicules électriques. Ainsi, il a créé une filiale pour gérer cela et créer un réseau de recharge à partir de toutes ces stations. Il a continué non seulement à construire des stations avec ces fonds, mais s’associe désormais également à d’autres sociétés via Electrify Commercial pour construire encore plus de stations.
Il est tentant de parler du règlement Dieselgate au passé. Après tout, la majeure partie du règlement a été conclue en 2016, et Electrify America dure depuis des années maintenant. Mais, c’était loin d’être le seul effort pour construire des stations EV qui provenait de l’argent du règlement, et c’est un processus qui continue encore beaucoup à se dérouler. Comme tout le monde le sait, les rouages du gouvernement ont tendance à tourner lentement et cela peut prendre des années avant que quelque chose se produise.
Dans cet article, je souhaite partager certains des efforts vitaux de construction de recharge de VE qui sont encore en cours, et à quel point certains d’entre eux sont importants pour les propriétaires de VE autres que Tesla.
Le corridor I-20 en Louisiane reçoit enfin un peu d’amour
Alors qu’Electrify America a ouvert plusieurs routes d’un océan à l’autre pour les véhicules électriques autres que Tesla, il reste encore un certain nombre de couloirs qu’elle ne couvrait pas. L’un d’eux était l’Interstate 20, et la majeure partie de la Louisiane n’a toujours pas de bornes de recharge CCS ou CHAdeMO le long de cette autoroute.
Mais, en regardant les stations CCS « Coming Soon » de Plugshare, il est évident que cela est sur le point de changer. La première entrée de station (de l’ouest/gauche) fait référence à la fois à un article de presse et à un document gouvernemental montrant que la ville de Minden a reçu des fonds du règlement Dieselgate et qu’elle va mettre en place une charge rapide DC.
Les détails exacts de l’emplacement ne sont pas encore disponibles, mais les utilisateurs de Plugshare ajoutent souvent des stations à la carte afin que les futurs conducteurs de véhicules électriques puissent savoir où se trouveront les stations à venir. Ceci est important car les gens pensent à l’avenir lorsqu’ils choisissent une voiture, et montrer que les déplacements dans la région seront plus faciles pour un VE aide plus de gens à choisir des VE.
La prochaine station « Coming Soon » le long de la route est la ville de Ruston. L’histoire ici est fondamentalement la même que celle de la station Minden. Les fonds du Dieselgate versés à la municipalité locale vont entraîner la mise en place d’une recharge rapide, et l’emplacement exact n’est pas encore connu.
Enfin, une station Electrify America est déjà en construction à Monroe. Évidemment, c’est plus d’argent Dieselgate qui va dans le sol et qui revient avec une certaine puissance pour les véhicules électriques, même après des années d’attente.
Une fois toutes ces stations installées, le plus grand écart pour la recharge CCS le long de cet itinéraire sera d’environ 77 miles (de Monroe, LA à Vicksburg, MS). À mesure que de plus en plus de véhicules électriques se vendent et que le trafic augmente, nous aurons besoin de beaucoup plus de stations et de stands pour tout gérer, mais voyager le long de cet itinéraire sera au moins possible pour la plupart des véhicules électriques maintenant et les fonds du projet de loi sur l’infrastructure ajouteront également plus de stations .
Nouveau Mexique
J’ai déjà écrit sur le Nouveau-Mexique, mais cela vaut la peine d’en discuter dans le contexte de cet article.
Alors que les I-10, I-40 et I-25 au nord d’Albuquerque disposaient de stations Electrify America, le reste de l’État était encore très limité en matière de recharge. Lorsque les fonds du Dieselgate Settlement ont commencé à être décaissés, quelques stations supplémentaires ont fait leur apparition à Santa Fe, ainsi que quatre stands à Clines Corners (sur la I-40) et Carrizozo. Mais, malgré tous les sites qui avaient été choisis pour plus de stations avec ces fonds, la construction vient de s’arrêter, frustrant les conducteurs néo-mexicains et les personnes qui souhaitent visiter des endroits comme les cavernes de Carlsbad.
Je me suis renseigné et deux problèmes étaient en jeu. Tout d’abord, des problèmes d’approvisionnement ont empêché Francis Energy (la société qui installait les chargeurs) d’installer les stations. Ensuite, l’État a décidé de mettre en place un deuxième tour de fonds Dieselgate, qui a été mis de côté pour bon nombre de ces mêmes sites une deuxième fois. Selon Francis Energy, les fonds supplémentaires se traduiront par des taux de recharge plus rapides sur les sites. Au lieu de 60 kW max, ils devraient être supérieurs à 100 kW (mais les vitesses exactes ne m’ont pas encore été communiquées).
En regardant la moitié sud de l’État, vous pouvez voir quel impact auront ces stations CCS et CHAdeMO « à venir » (les icônes avec les clés). Non seulement tout le quadrant sud-est de l’État deviendra facilement traversable avec des véhicules électriques (y compris Teslas, car il n’y a pas de superchargeurs), mais le corridor I-25 s’ouvrira également aux déplacements de tous les véhicules électriques. Même la petite ville de Columbus, où Pancho Villa a envahi une fois, va en avoir un.
La moitié nord de l’État recevra également de nombreuses autres stations CCS et CHAdeMO. La plupart d’entre eux sont concentrés autour de Santa Fe et Taos, mais il y a beaucoup de petites communautés autour de là qui ont besoin des stations à la fois pour le tourisme et éventuellement pour que les véhicules électriques soient réalisables. La route vers la zone Four Corners (US-550) s’ouvrira également aux véhicules électriques autres que Tesla avec l’ouverture de stations à Cuba et à Farmington.
Ainsi, les fonds Dieselgate ont toujours un impact énorme et continueront de porter leurs fruits pour les conducteurs de véhicules électriques en 2023 et 2024 au Nouveau-Mexique.
Floride
Bien que je sois sûr que d’autres exemples pourraient être trouvés à l’échelle nationale, l’une des expansions les plus spectaculaires de la recharge des véhicules électriques que j’ai pu trouver grâce aux fonds Dieselgate était dans le Sunshine State. Bien que je sois sûr que Ron DeSantis préférerait dépenser les fonds pour autre chose, les termes du règlement VW ne permettent pas vraiment à la Floride de les dépenser pour autre chose. L’État a donc dû installer des bornes de recharge. Et, la carte Plugshare avec les stations Coming Soon montre une augmentation spectaculaire des stations CCS et peut-être que les stations CHAdeMO sont sur le point de se produire en 2023.
Si vous regardez la I-10 qui traverse l’État, elle est couverte par les petites icônes de clé à molette. J’ai vérifié tout cela, et ce sont tous les bénéficiaires des subventions d’établissement de VW. Cela aidera certainement les conducteurs de véhicules électriques vivant et visitant la Floride à pouvoir traverser l’État.
De plus, il y a beaucoup plus de stations qui entrent avec ce dernier tour de financement. La plupart des stations seront installées par Blink, et une va même à Disney World. Vous pouvez voir une liste complète ici.
En rassemblant tous ces États, il est assez clair que les fonds du Dieselgate ont encore des impacts assez importants à avoir. Ajoutez les fonds du projet de loi sur l’infrastructure, les stations à installer par GM, les stations à installer par Ford et bien d’autres, et nous allons voir les choses être beaucoup plus faciles pour les conducteurs de véhicules électriques en 2023 et au-delà.
L’image en vedette et les autres images sont des captures d’écran de Plugshare.com. Utilisation loyale, commentaire. Assurez-vous de le vérifier vous-même si vous ne le faites pas déjà!
Vous ne voulez pas manquer une histoire de technologies propres ? Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici.