Les commerçants attendent le bon deuxième point pour décharger le gaz liquéfié en Europe.
(Photo : AP)
Bruxelles, Berlin Selon les experts, le grand nombre de pétroliers transportant du gaz naturel liquéfié (GNL) au large des côtes européennes montre que le marché du gaz en Europe ne fonctionne pas encore. Actuellement, 34 navires transportant du gaz naturel liquéfié (GNL) sont ancrés en mer sans faire escale dans un port. Le nombre de transporteurs pourrait encore augmenter : selon la société d’analyse Vortexa jeudi, 30 navires supplémentaires sont en route pour l’Europe à travers l’Atlantique.
L’Europe et surtout l’Allemagne ont en fait besoin de gaz. Mais actuellement, 95 % des installations de stockage de gaz sont pleines. Là où il y a encore de la place, le gaz n’arrive presque jamais faute d’infrastructures.
Il manque des bornes pour débarquer le gaz liquide ; il y a un manque d’usines de regazéification qui transforment le gaz liquéfié des navires en gaz, et il n’y a pas de pipelines avec lesquels le gaz pourrait être acheminé vers les installations de stockage et vers les clients. « Le problème fondamental est le manque d’intégration des marchés européens de l’énergie », déclare Christian Ehler, politicien de l’énergie de la CDU. « Nous devons investir davantage. »
Les goulots d’étranglement dans l’infrastructure affectent les prix chez les négociants en GNL : sur les bourses du gaz, le prix a de nouveau brièvement glissé dans le rouge cette semaine. Parce que les acheteurs n’ont tout simplement plus la possibilité de prendre le gaz aux vendeurs.
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C’est particulièrement évident en Espagne : bien que le pays dispose de nombreux terminaux, il n’est guère relié au reste de l’Europe par des pipelines. C’est pourquoi cela ne vaut pas la peine d’y déverser de l’essence. L’Allemagne, la France et l’Espagne ont récemment convenu de construire une nouvelle connexion. Il faudra encore quelques années avant de pouvoir l’utiliser.
Des réservoirs supplémentaires aux terminaux pourraient aider
Les opérateurs de stockage rejettent l’idée évidente d’étendre les installations de stockage de gaz en Europe : « Les capacités de stockage de gaz en Allemagne diminuent depuis 2014. Il y a des années, les politiciens ont pris bonne note de cette évolution en se référant aux supposées surcapacités », a déclaré Sebastian Bleschke, directeur général de l’Energy Storage Initiative (INES). Il y a donc un « scepticisme sain » dans l’industrie lorsque les politiciens appellent à de nouveaux investissements.
>> Lire ici : Les méthaniers arrêtés – les négociants en gaz attendent un meilleur prix du gaz
L’expert en énergie Walter Bolz estime également que les capacités sont suffisantes à long terme : « L’Europe consomme environ 500 milliards de mètres cubes de gaz par an. Nos installations de stockage contiennent un bon 100 milliards de mètres cubes », dit-il. « C’est en fait un ratio suffisant, tant que les pays de l’UE s’entraident en cas de pénurie. » Selon Boltz, il serait utile de construire des réservoirs supplémentaires sur les terminaux méthaniers. Le gaz est stocké sous forme liquide dans ces réservoirs avant d’être regazéifié et introduit dans des canalisations.
Les experts considèrent qu’il est peu probable que l’embouteillage de GNL se reproduise dans les années à venir. Les problèmes seront complètement différents, a déclaré mercredi la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen. Elle a évoqué un « risque considérable » que l’Europe manque d’environ 30 milliards de mètres cubes de gaz liquide dans l’année à venir pour ramener les réservoirs de stockage aux niveaux actuels.
Cela dépend de facteurs sur le marché mondial, comme les besoins de la Chine. Les conséquences pourraient être d’autant plus dramatiques si le gaz n’arrivait pas en Europe dès qu’il est disponible sur le marché faute d’infrastructures.
Suite: Des camions-citernes de gaz liquéfié attendent devant les terminaux européens des prix plus élevés : cela aide les clients du gaz – un commentaire