Deutsche Bahn : L’affichage de l’utilisation des trains arrive

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Avec des affichages spéciaux sur la plate-forme et dans sa propre application, la Deutsche Bahn souhaite mieux informer les passagers sur la situation d’utilisation des trains régionaux entrants – et ainsi assurer un embarquement et un débarquement plus fluides. À partir de février 2023, par exemple, les voyageurs des transports régionaux entre Hambourg et Lübeck devraient pouvoir voir exactement où s’arrêteront les wagons pleins et moins pleins en regardant l’affichage, comme l’ont annoncé les chemins de fer. Il devrait déjà y avoir des projets pilotes correspondants pour le S-Bahn à Hambourg et Stuttgart.

A partir d’avril dans la région Rhin-Main

Selon Bahn, les affichages sur la plate-forme et dans l’application seront également introduits dans la région Rhin-Main à partir d’avril 2023. Le S-Bahn Berlin suivra à partir de mai. Ensuite, l’écran affiche également des wagons pleins en rouge, le jaune indique une utilisation moyenne et le vert indique qu’il reste encore beaucoup d’espace. Alternativement, des pictogrammes personnels permettent aux passagers de s’aligner en conséquence sur le quai. De cette manière, les trains devraient perdre moins de temps à l’arrêt.

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Bahn s’appuie sur plusieurs technologies

Afin de pouvoir mesurer l’occupation, l’entreprise publique utilise des compteurs dans la zone des portes et des capteurs de lumière le long des itinéraires, qui peuvent mesurer l’occupation dans les trains qui passent. « Avec l’affichage intelligent de l’occupation, nous améliorons sensiblement la vie quotidienne de nos passagers », a déclaré Daniela Gerd tom Markotten, directrice de la technologie de la Deutsche Bahn, le 8 janvier 2023.

Deutsche Bahn : plan ambitieux

D’ici fin 2024, il devrait être possible dans environ un quart de tous les trains régionaux exploités par la Deutsche Bahn dans tout le pays de déterminer le taux d’occupation respectif des wagons et de le répercuter sur les passagers. Selon Bahn, les retards lors de l’embarquement et du débarquement sont la principale raison des retards – avant même les chantiers de construction qui ralentissent actuellement le trafic ferroviaire dans de nombreux endroits. (Avec du matériel du dpa.)

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