Une partie de la raison vient des coûts associés aux annulations et aux perturbations des aéroports plus tôt dans l’année.
Les bénéfices et les dividendes sont moins susceptibles d’apparaître de sitôt. Il y a aussi d’autres choses à garder à l’esprit : la crise du coût de la vie s’aggrave et le risque de récession est bien réel.
Cela signifie que la demande de voyages d’agrément ne devrait pas se redresser avec autant d’enthousiasme que prévu après la pandémie.
On craint que les noms à ultra-budget ne gagnent dans une guerre des prix, tout en réduisant les marges d’easyJet dans le processus.
Il y a quand même quelques points positifs. Nous avons appris la semaine dernière que le propriétaire de British Airways, IAG, s’en sortait mieux que prévu. Cela suggère que pour l’instant, la demande des compagnies aériennes est toujours robuste.
Les niveaux de capacité à court terme d’EasyJet de 83% sont également raisonnablement solides et les avions sont en grande partie pleins. Cela signifie que les coûts par siège sont en baisse.
Et easyJet réussit incroyablement à tirer davantage de revenus de la coutume existante.
Les revenus annexes (les suppléments tels que les bagages, la nourriture ou l’espace pour les jambes) ont connu une augmentation alimentée par les avions à réaction.
Ceux-ci pourraient souffrir face à un ralentissement économique.
EasyJet se concentre sur les liaisons rentables d’Europe de l’Ouest au sein des principaux aéroports.
Elle investit également massivement dans le renforcement de sa présence dans les grands aéroports et l’amélioration de ses liaisons. C’est une approche qui distingue easyJet des autres transporteurs à bas prix – qui réduisent les coûts en volant à destination et en provenance d’aéroports plus petits et moins pratiques.
Les économies de coûts ont été importantes et suite à l’émission du droit, la dette nette est à un niveau qui nous convient.
Cela dit, les versements de dividendes ne sont pas encore une priorité. Nous ne pensons pas que le groupe ait besoin d’un financement supplémentaire de la part des actionnaires de si tôt. Les compagnies aériennes dans l’environnement actuel comportent un élément de risque accru.
Cela se reflète dans la valorisation d’easyJet.
Le groupe est bien placé dans son secteur et présente des opportunités de croissance, mais uniquement pour ceux qui sont prêts à adopter une vision à long terme et à supporter quelques turbulences en cours de route.
« Cet article est conçu pour les investisseurs qui prennent leurs propres décisions sans conseil. Si vous n’êtes pas sûr qu’un investissement vous convienne, vous devriez demander conseil. La valeur des actions peut augmenter et baisser, de sorte que vous pourriez récupérer moins que ce que vous investissez. »