Edmunds : Lexus RX 350 2023 contre Mercedes-Benz GLE 2022

Le Lexus RX 350 a toujours été l’un des VUS intermédiaires les plus vendus et un modèle phare de la marque Lexus. Ainsi, lorsqu’un nouveau RX est lancé, il y a naturellement beaucoup d’intérêt de la part des acheteurs de VUS. Le RX 350 2023 redessiné reçoit un nouveau moteur, une technologie améliorée et un intérieur plus luxueux. Mais est-ce suffisant pour l’élever au sommet de la classe ? Les experts d’Edmunds l’ont comparé à leur premier choix dans la catégorie des SUV de luxe de taille moyenne, le Mercedes-Benz GLE 350découvrir.

PERFORMANCE ET ÉCONOMIE DE CARBURANT

Lexus a remplacé le précédent moteur V6 du RX 350 par un nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres. Il produit une puissance compétitive de 275 chevaux et un couple de 317 lb-pi. Combiné à une transmission automatique à huit rapports à changement rapide, ce groupe motopropulseur parvient à se sentir plus percutant que le V6 malgré deux cylindres de moins. Le RX reste basé sur la traction avant, bien que la transmission intégrale soit disponible. Edmunds a testé un RX 350 à traction intégrale et a découvert qu’il pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes, ce qui est finalement un peu lent pour un SUV de luxe de cette taille.

Comme le RX, le GLE 350 est livré avec un moteur de base à quatre cylindres turbocompressé. Il produit moins de puissance et de couple que la Lexus – 255 chevaux et 273 lb-pi – mais s’avère finalement plus efficace dans la conduite réelle. Sur la piste d’essai d’Edmunds, un GLE 350 à traction intégrale a accéléré de 0 à 60 mph en 7,1 secondes.

Le RX 350 gagne un peu de terrain avec l’économie de carburant. Un RX 350 à traction avant obtiendra 25 mpg estimés par l’EPA en conduite combinée ville/autoroute, contre 22 mpg estimés par l’EPA pour un GLE 350 à propulsion arrière. Mais dans l’ensemble, nous préférons la puissance de la Mercedes.

Vainqueur : GL

CONDUITE ET CONFORT

Le GLE 350 est basé sur la propulsion arrière, ce qui lui permet de se sentir plus athlétique dans les virages que le RX 350. Vous pouvez le conduire sur des routes sinueuses à un rythme décent sans que vos passagers se sentent mal à l’aise. Il bénéficie également d’une direction précise et de freins puissants et réactifs qui facilitent le stationnement et les arrêts en douceur en ville.

Lexus adopte une approche plus axée sur le confort pour son RX 350, qui est probablement davantage une priorité pour les acheteurs de luxe. Il a une conduite légèrement plus douce sur les bosses et les ornières que le GLE 350, et les sièges avant sont bien formés et soutiennent les longs trajets. Le vent et le bruit de la route sur l’autoroute sont minimes, ce qui fait du RX le meilleur choix pour une croisière détendue.

Vainqueur : RX 350

INTÉRIEUR ET TECHNOLOGIE

L’intérieur du RX fait un grand bond en avant. En plus de recevoir un design plus audacieux et plus jeune, l’habitacle du RX reçoit une infusion technologique bien nécessaire. Un écran tactile de 9,8 pouces est livré en standard, tandis qu’un écran impressionnant de 14 pouces est également disponible. C’est vrai, nous avons dit écran tactile, car Lexus a finalement abandonné le contrôleur de pavé tactile très méprisé utilisé dans les générations précédentes. Le nouvel écran exécute le dernier système d’infodivertissement de Lexus et intègre l’intégration sans fil des smartphones Apple CarPlay et Android Auto.

C’est une configuration solide, bien que la technologie du GLE soit toujours la meilleure de sa catégorie. Le système d’infodivertissement MBUX, avec son tableau de bord numérique combiné et son écran tactile central, est à la fois facile à utiliser et hautement personnalisable. Il est livré en standard avec Apple CarPlay et Android Auto, bien qu’une connexion filaire soit requise.

À l’arrière, la Lexus offre un bon dégagement pour les jambes, mais un peu juste pour la tête. La Mercedes, en comparaison, est plus spacieuse. Les dimensions plus grandes du GLE en font également le meilleur choix pour transporter des marchandises avec les sièges arrière relevés ou rabattus. Lexus offrait autrefois une version à trois rangées du RX, mais ce modèle L a été abandonné pour 2023. Mercedes continue d’offrir un siège de troisième rangée pour le GLE, bien qu’il soit trop petit pour être utilisé régulièrement.

Vainqueur : GL

PRIX ET VALEUR

Les modèles Lexus ont historiquement réduit leurs rivaux allemands depuis l’introduction de la marque en 1989. C’est encore le cas avec le Lexus RX 2023. Son prix de départ de 48 550 $, destination comprise, est inférieur d’environ 8 600 $ à celui du GLE. Pour ce prix, vous bénéficiez d’une suite complète d’aides à la conduite avancées, notamment le régulateur de vitesse adaptatif et le centrage de voie.

Le GLE est plus cher au démarrage et n’a pas autant d’aides à la conduite que l’équipement standard. Mais vous obtenez des matériaux de meilleure qualité, une excellente qualité de construction et une expérience de conduite qui vous donne l’impression d’en avoir pour votre argent.

Vainqueur : égalité

EDMUNDS DIT : Le Lexus RX 2023 reçoit une foule de mises à jour qui le maintiennent compétitif et frais sans aliéner son public cible. Cependant, le Mercedes-Benz GLE continue d’être le meilleur SUV de luxe de taille moyenne grâce à sa technologie impressionnante et conviviale et à son intérieur plus spacieux.

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Cette histoire a été fournie à l’Associated Press par le site automobile Edmunds.

Alex Nishimoto est un contributeur chez Edmunds. Instagram.