Electrify America n’est pas fou d’avoir ouvert une borne de recharge pour véhicules électriques à Hawaï

Il est facile de supposer que la recharge de niveau 3 concerne uniquement les trajets longue distance. En effet, les bornes de recharge rapide CC sont idéalement positionnées pour répondre aux besoins des conducteurs qui planifient de tels trajets. Contrairement aux chargeurs de niveau 2 plus lents, les chargeurs rapides CC peuvent fournir jusqu’à sept fois plus de puissance et remplir une batterie de VE en un temps beaucoup plus court, ce qui signifie moins de temps passé à attendre une charge. Cela les rend idéales pour les conducteurs qui s’aventurent sur de longs trajets et qui ont besoin de recharger rapidement l’autonomie de leur batterie.

Étant donné que la plupart des recharges de véhicules électriques se font à la maison et que la plupart des trajets se situent à une distance d’une batterie de chez vous, il est facile de supposer que vous n’aurez jamais besoin d’un chargeur rapide CC en ville.

Donc, à première vue, l’annonce récente par Electrify America d’une station qui a ouvert ses portes à Hawaï peut sembler étrange. Il n’y a tout simplement pas de routes entrant ou sortant de l’État, car c’est une chaîne d’îles au milieu de l’océan Pacifique. Pire encore, il n’y a pas de service de car-ferry entre les îles. Alors, on pourrait penser qu’Electrify America a été un peu fou d’y installer une borne de recharge rapide.

La nouvelle station, située à Oahu, dispose de quatre postes de 150 kW et a ouvert ses portes le 2 mars. Et l’entreprise en est assez fière. Non seulement la société a rédigé un communiqué de presse rapide, mais elle a également inclus une image avec l’un de ses chargeurs à côté de planches de surf. Plus précisément, il est situé à Pearl City, et le nombre d’États dans lesquels la société opère est de 47, ce qui n’est pas mal si l’on considère qu’il n’y a que 50 États aux États-Unis.

Pourquoi Electrify America n’est pas fou de faire ça

Avec à peu près tous les conducteurs à Hawaï étant à portée de la maison, on pourrait penser qu’ils ne seraient pas très utiles, mais Electrify America n’est pas le premier à construire une station de charge rapide CC à Hawaï, ni même à Oahu ou à Ville de Perle.

Si vous regardez sur Plugshare, vous verrez qu’Hawaii a pas mal de stations CCS et Tesla. Plugshare dit qu’il y a 41 stations à ce jour, et Oahu à elle seule en a plus de la moitié. Donc, ce n’est clairement pas une idée folle qu’Electrify America a concoctée.

La vérité est qu’une fois que vous possédez un véhicule électrique depuis un certain temps, vous finirez par avoir besoin d’une charge rapide CC locale. Pour quelqu’un comme un chauffeur Uber (quelque chose que j’ai fait en 2018 et 2019), le besoin de plus de frais vous arrive assez rapidement. Pour les navetteurs qui ont une recharge L2 à domicile, il y a de temps en temps un jour où vous devez faire une quantité extraordinaire de conduite sans quitter votre ville. Cela se produit probablement davantage à Hawaï si l’on considère que l’altitude moyenne est supérieure à 3 000 pieds au-dessus du niveau de la mer, ce qui signifie que les véhicules électriques doivent gravir de nombreuses collines.

Et, tout cela avant de considérer que certaines personnes n’ont pas du tout de recharge à domicile. Si vous conduisez un véhicule électrique et que vous ne pouvez pas recharger à la maison, il est essentiel de pouvoir obtenir une charge rapide pendant la course hebdomadaire à l’épicerie ou lorsque vous faites d’autres courses. Ceux d’entre nous qui rechargent à domicile connaissent probablement ce scénario lorsque quelque chose ne va pas avec la recharge à domicile (j’ai déjà eu un chien mâcher mon cordon de recharge).

Ainsi, Electrify America fait quelque chose de bien avec sa dernière station. Les Hawaïens ne conduisent peut-être pas leur voiture dans d’autres États, mais ils ont toujours besoin d’une charge, comme tous les autres États.

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