Le service de livraison rapide ralentit l’expansion afin d’entrer dans le noir.
(Photo : IMAGO/ANP)
Düsseldorf Avec son projet d’entrer également sur le marché de la vente au détail de produits alimentaires en ligne en Allemagne, Aldi Süd pourrait faire bouger les choses dans le commerce électronique allemand. Jusqu’à présent, les discounters ont vécu ici une période particulièrement difficile. Il y a une raison simple à cela : aucune entreprise en Allemagne n’a réussi à rentabiliser le commerce alimentaire en ligne.
Le plus grand défi est la livraison au client, appelée dans l’industrie le « dernier kilomètre ». Que ce soit avec une armée de coursiers à vélo, comme avec les services de livraison express Gorillas et Flink, ou avec des camionnettes de livraison réfrigérées, comme avec Rewe – la logistique est généralement le facteur de coût décisif.
La volonté croissante des clients, également en Allemagne, de commander des produits d’épicerie en ligne leur a permis de réaliser plus facilement des bénéfices potentiels. Et il y a des développements et des idées qui donnent de l’espoir aux fournisseurs.
Montant du panier
L’un des facteurs décisifs est la valeur de la commande individuelle, également appelée «taille du panier». La plupart des fournisseurs font un grand secret de cette valeur – pour cause, puisque les paniers de courses ne sont souvent qu’à 20 euros, surtout avec les services de livraison express dans les grandes villes.
Top jobs du jour
Trouvez les meilleurs emplois maintenant et
être prévenu par email.
Si chaque commande est ensuite livrée individuellement par messager à vélo, le fournisseur paie un supplément. C’est la conclusion à laquelle est parvenu l’expert en commerce électronique Matthias Schu de l’Université des sciences appliquées et des arts de Lucerne, qui a calculé différents modèles commerciaux dans son « Quick Commerce Report ».
>> Lire aussi : Le service de livraison Knuspr devance la concurrence
Il en tire la conclusion qu’il n’est réaliste de réaliser un bénéfice d’exploitation qu’avec une commande moyenne d’une valeur de 30 euros et des frais de livraison d’un peu moins de 3 euros.
Le service de livraison Knuspr, la filiale allemande de la société tchèque Rohlik, dépend fortement de ce facteur. La clé d’une opération rentable est une valeur élevée du panier moyen, a déclaré le patron allemand Erich Comor au Handelsblatt : « Notre commande moyenne est déjà de 80 euros, pour de nombreux clients, la valeur d’une commande est déjà supérieure à 100 euros », a-t-il déclaré. dit.
Automatisation dans l’entrepôt
L’industrie fonde également de grands espoirs sur une organisation plus efficace dans les entrepôts. Les fournisseurs de technologie tels qu’Autostore, Ocado et Noyes promettent des services de livraison qui, en automatisant et en utilisant des robots dans l’entrepôt, peuvent non seulement augmenter la vitesse, mais également réduire les coûts.
Rewe, par exemple, a déjà automatisé une grande partie des processus dans son entrepôt central Scarlet One à Cologne. Knuspr s’appuie également sur une automatisation poussée dans ses nouveaux entrepôts, comme à Hambourg.
efficacité de livraison
La start-up néerlandaise Picnic, quant à elle, travaille d’arrache-pied pour rendre la livraison proprement dite plus efficace. Afin de réduire le coût de livraison de chaque commande, Picnic utilise un modèle qu’il appelle le « principe du laitier ». Les clients ne sont pas libres de choisir les créneaux de livraison, les routes ne sont desservies que certains jours à heures fixes.
Jusqu’à présent, aucun détaillant en Allemagne n’a réussi à rentabiliser le commerce électronique alimentaire.
(Photo : photo alliance/dpa)
L’avantage : Picnic peut très bien regrouper les livraisons et utilise largement ses camionnettes de livraison électriques. En échange du peu de flexibilité dans les rendez-vous, les clients n’ont pas à payer de frais de livraison.
Afin d’augmenter encore l’efficacité de la livraison, les itinéraires sont calculés par des algorithmes informatiques, comme pour certaines autres start-up.
Selon les experts de l’industrie, les opérations dans certaines des zones de livraison de Picnic sont déjà dans le noir.
Expansion ralentie
Mais de plus en plus de prestataires réduisent aussi tout simplement le rythme d’expansion jusqu’alors décomplexé et baissent les coûts pour enfin rentabiliser l’opération. Le service de livraison rapide Gorillas, par exemple, a supprimé 300 emplois et se concentre sur moins de zones de livraison.
Selon le supermarché en ligne, la commande moyenne vaut 80 euros.
(Photo: Knuspr)
Il a arrêté les opérations dans plusieurs pays et fermé presque tous les sites de la région de la Ruhr.
La société mère Knuspr, Rohlik, réagit également. Le directeur financier Herman Kopkane a désormais annoncé : « Nous avons reporté notre démarrage dans des pays où il est coûteux de créer une entreprise, comme l’Espagne, et notre expansion en Allemagne a ralenti. » Le démarrage à Hambourg, initialement prévu en octobre , sera désormais reportée au début de l’ année prochaine .
Suite: Aldi Süd prévoit une offensive en ligne en Allemagne