Après une interruption de quatre ans, due en partie à la pandémie de COVID-19, le très attendu Mondial de l’Automobile de Paris a fait son grand retour cette semaine.
Le 120ème salon a été allégé par rapport aux années précédentes mais regorge d’invités et d’exposants.
Entre autres, les voitures à batterie, les constructeurs indépendants et les marques asiatiques étaient fortement présents au Mondial de l’Automobile de Paris.
Voitures électriques/hydrogène
Alors que la transition vers les énergies renouvelables est une priorité dans l’industrie, les constructeurs automobiles ont présenté leurs dernières voitures électriques et à hydrogène.
Cela comprenait le premier véhicule entièrement électrique de Jeep, Avenger, qui ne nécessite que trois minutes de charge pour parcourir 30 km.
Le constructeur automobile français Renault présentait plusieurs véhicules électriques et à hydrogène. Il a présenté un concept-car électrique appelé 4EVER Trophy et un concept-car monoplace à hydrogène Alpenglow.
« Avec son moteur hybride à combustion propre alimenté à l’hydrogène, Alpenglow nous projette dans l’avenir du sport automobile durable avec plus de passion que jamais, et plus loin à l’horizon, cela pourrait être une source d’inspiration, pourquoi pas, pour les véhicules de série », a déclaré PDG Luca de Meo.
De conception italienne, NamX HUV a présenté des réservoirs d’hydrogène amovibles dont la société a annoncé qu’elle allait construire un réseau de distribution de capsules qui seront placées tous les 40 km.
« Développer l’hydrogène en Europe et en Amérique n’est pas facile aujourd’hui car vous avez ce problème du coût des stations hydrogène… le coût de l’infrastructure [‘Capstores’] coûte 50 à 100 fois moins cher que le coût de mise en place des stations hydrogène », précise le co-fondateur de NamX, Thomas de Lussac.
Constructeurs indépendants
Egalement à l’honneur au Mondial de l’Automobile de Paris, les constructeurs de voitures de sport de niche.
Les éditions limitées sont principalement destinées aux collectionneurs et aux automobilistes professionnels.
Raffer, qui a été fondée il y a 10 ans, a présenté une voiture de course équipée d’un moteur de moto 1000cc. Il se vendra à partir de 45 000 € HT à partir de 2023.
L’hypercar Akylone de Genty a été conçue plus pour être appréciée et admirée que pour être conduite.
« Nous le vendons principalement comme un objet d’art. Aujourd’hui, vous le voyez ouvert et quand il s’ouvre, c’est un peu comme un œuf de Fabergé. Nous avons donc beaucoup de gens qui l’aiment en statique », a déclaré Frédéric Genty, PDG de Genty Automobile. .
Les véhicules électriques chinois arrivent sur les lieux
Quelques constructeurs automobiles asiatiques ont montré leur ambition de pénétrer le marché européen des véhicules électriques.
La société chinoise Great Wall Motor (GWM), Build Your Dream (BYD) et le lauréat vietnamien du prix Autobest VinFast ont présenté des SUV haut de gamme, des berlines de luxe et des voitures compactes conçues pour les Européens.
« Avec l’électrification, je suis convaincu que les constructeurs automobiles chinois ont un avantage considérable car le développement des batteries, le savoir-faire et les connaissances en matière de batteries se trouvent en Chine comme dans aucune autre région de la planète », a déclaré Thiemo Jahnke, directeur de la marque et du marketing chez WEY Europe.
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