Mattia Binotto n’est pas surpris que Mercedes soit devenue le plus grand rival de Red Bull lors des deux dernières courses, après que Ferrari ait cessé de développer sa voiture alors que Mercedes continue de le faire.
Ferrari a apporté ses dernières améliorations pour la F1-75 à Singapour et au Japon, la Scuderia peaufinant le plancher de la voiture.
Ils ont décroché un double podium à Singapour avec Charles Leclerc pulvérisant à nouveau le champagne au Japon, une course où Sainz s’est écrasé dans le premier tour.
Une course plus tard, la première après que Ferrari ait annoncé l’arrêt du développement, le pilote monégasque est de nouveau monté sur le podium mais a été battu par Lewis Hamilton au Grand Prix des États-Unis.
Ce week-end, Mercedes a apporté un nouveau plancher et des pièces plus légères tandis que l’équipe de Brackley a couru son aileron avant dont on parle beaucoup au Mexique, Hamilton reprenant le rôle de principal challenger de Max Verstappen.
Avec Mercedes qui a devancé Ferrari deux courses de suite, l’écart dans le championnat des constructeurs est tombé à 40 points.
Binotto n’est pas surpris.
« Mercedes a récemment développé sa voiture de manière plus agressive », a-t-il déclaré à Auto Motor und Sport. « Nous sommes sortis plus tôt et nous nous concentrons pleinement sur 2023. »
Ferrari a 40 points d’avance sur Mercedes après ce que Leclerc a qualifié de « pire » week-end de la saison.
Charles Leclerc a décrit le GP du Mexique de Ferrari comme l’une des « pires courses » de l’équipe cette saison ?
Vont-ils rebondir au Brésil et pouvoir défier devant ? ??
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La F1-75 était en retard au Mexique avec Sainz franchissant la ligne à la cinquième place et Leclerc P6, ce dernier à près de 70 secondes du vainqueur de la course Max Verstappen.
Binotto a ajouté : « Il était important d’amener les deux voitures à la ligne d’arrivée dans une mauvaise course. Bien sûr, nous ne pouvons pas compter là-dessus et nous devons retrouver notre ancienne forme au Brésil et à Abu Dhabi.
Selon la publication allemande, Ferrari a été « forcée de réduire la puissance des moteurs » car le turbocompresseur ne pouvait pas faire face à la haute altitude de l’Autodromo Hermanos Rodriguez.
Cela limitait les options de réglage de l’équipe, ni Sainz ni Leclerc satisfaits de la voiture.
« Nous n’étions pas à l’aise dans d’autres domaines non plus et nous devons nous demander quelles en sont les raisons », a ajouté Binotto.
Mais, dit-il, « le Mexique était une exception » et il s’attend à ce que l’équipe rebondisse au Brésil.
Ferrari ne s’inquiète pas du fait que Mercedes prenne la P2
Avec un total de 103 points encore en jeu au classement des équipes, la P2 de Ferrari n’est en aucun cas garantie.
Mais à moins d’une implosion de la Scuderia, elle n’est pas non plus menacée.
Il y avait 67 points séparant Ferrari et Mercedes après le Japon et maintenant, après un DNF et un « pire » dimanche, il y en a 40.
Divisé par deux, cela fait 20 points par course que Mercedes doit surpasser Ferrari, une caractéristique qu’ils n’ont atteinte qu’une seule fois cette saison, même s’il faut dire qu’ils l’ont fait et bien fait.
Dans le seul double DNF de Ferrari cette saison, l’Azerbaïdjan, Mercedes leur a pris 38 points donc ce n’est pas impossible, c’est juste improbable parce que, soyons francs, à la fin de la journée, Red Bull est à peu près assuré de points maximum avec tout le monde ramasser les morceaux.
Ce n’est pas étonnant que Sainz ait dit à Marca après le GP du Mexique : « Sur un circuit normal, nous sommes toujours là, certainement pas au niveau de Red Bull, loin de là, mais Mercedes qui va au Brésil et à Abu Dhabi ne nous inquiète pas tellement. »
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