Les voitures électriques devraient être l’avenir, remplacer les moteurs à combustion et contribuer ainsi à la protection du climat – du moins c’est le plan. Mais l’Allemagne se dirige vers un fiasco électrique si vous suivez l’expert automobile Ferdinand Dudenhöffer. Il donne au gouvernement un acte d’accusation pour sa gestion des voitures électriques.
Autopapst : La montée en puissance de l’électromobilité touche à sa fin
Pour que les voitures électriques dépassent leurs homologues à moteur à combustion, elles doivent convaincre les clients. La meilleure façon d’y parvenir est par le prix, c’est pourquoi il y a aussi le bonus environnemental. Cependant, les subventions pour les voitures électriques seront progressivement limitées à partir de 2023 et supprimées d’ici 2025 au plus tard – ou plus tôt si l’argent est utilisé plus rapidement. Une erreur, estime Ferdinand Dudenhöffer, directeur du Center for Automotive Research.
Il y a plusieurs raisons à cela : les prix des matières premières nécessaires à la production de batteries ont considérablement augmenté et la demande est élevée. Cela aggrave les chances d’un approvisionnement suffisant, car les batteries pour les voitures électriques sont principalement produites en Asie. Dudenhöffer s’attend à des goulots d’étranglement dans l’approvisionnement en batteries.
En plus de cela, les prix de l’électricité augmentent, tandis que la récession économique qui se profile verra le prix du pétrole brut – et donc des carburants – chuter. Ainsi, alors que les coûts des voitures électriques et de leur fonctionnement augmentent, ils tomberaient bientôt pour les moteurs à combustion classiques. Cependant, tous les maillons de cette chaîne ne sont pas entre des mains allemandes.
Mais il y a un autre problème : « Alors que la voiture électrique est poussée très fort en Chine et aux USA avec des programmes spécialement créés, les budgets du bonus environnemental seront épuisés vers la fin de l’année prochaine », précise Dudenhöffer (source : réseau éditorial Allemagne). . « Dans l’ensemble, alors, par exemple une VW ID.3 coûtera environ 10 000 euros de plus qu’une Golf comparable à moteur essence.
L’expert va même plus loin : si l’évolution qu’il a esquissée se concrétise, « nous montée en puissance des voitures électriques en Allemagne en 2023 ou 2024 au plus tard. À l’étape suivante, l’expansion de l’infrastructure de recharge serait également menacée.
Les raisons de Dudenhöffer réduiraient l’avantage de coût précédent des voitures électriques :
Dudenhöffer : les voitures électriques sont toujours la meilleure alternative
Néanmoins, Dudenhöffer croit en la voiture électrique : l’électromobilité sera ralentie et bloquée en Allemagne, mais n’échouera pas. « Je considère que les entraînements électriques à batterie sont inégalés dans le secteur des voitures particulières. Ce serait « carrément stupide si vous deviez vous fier à d’autres technologies », estime le pape de l’automobile.