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Cela fait plusieurs semaines que j’ai pris livraison de ma berline de luxe Genesis Electrified G80. Et, bien que j’aimais la voiture avant même le moment où je me suis glissé derrière le volant en cuir souple, je ne pouvais pas vraiment savoir à qui ce véhicule électrique pourrait être destiné. Mais maintenant? Maintenant je comprends. Cette Genesis est le véhicule électrique qui va les épater chez Cars & Coffee.
Si vous n’êtes jamais allé à un rassemblement de style Cars & Coffee, ça se passe un peu comme ça : un groupe de gars s’arrête dans un café local tôt le week-end dans leurs voitures de luxe, ils font sauter les capots de leurs Cobras ou Corvettes ou Mercedes-AMG pour montrer les marchandises, puis marchez autour des voitures des autres en regardant avec admiration dans les compartiments moteur avec des oohs et des ahs qui signifient une véritable appréciation (sinon une compréhension) de l’ingénierie de haute puissance qui s’y trouve.
À ce jour, j’ai déjà perdu au moins quelques-uns d’entre vous là-bas dans Clean Technica Readerland – et je comprends. Ce genre d’acte de gars de voiture n’est pas pour tout le monde. Cela dit, c’est définitivement pour beaucoup de gens, et ce sont des gens qui ont une influence stupéfiante sur les marques, sinon les modèles, que les gens de leurs cercles sociaux achètent réellement. Ils sont importants pour toute diffusion de l’idéologie automobile, en d’autres termes, et la plupart de ces gens veulent regarder sous le capot et voir… eh bien, quelque chose.
Et un frunk, cher lecteur, n’est pas « quelque chose ».
Peu importe à quel point vous aimez votre frunk ou combien de journalistes minuscules/très respectés vous pouvez insérer dans le vôtre, un frunk est un acte de nouveauté. Ce n’est vraiment cool que dans un acte de défi contre ce que la plupart des gens pensent que « devrait » être là. Ce n’est pas quelque chose de plus, c’est une utilisation intelligente de l’espace qui, autrement, serait beaucoup de rien. Lorsque vous ouvrez le capot du Genesis Electrified G80, cependant, une chose que vous ne verrez pas est rien.
Sous le capot de la Genesis G80 électrique
Photo de l’auteur.
Je sais, je sais – ce n’est pas à quoi ça ressemble et c’est vraiment juste un tas de contrôleurs et de refroidissement et bla bla… mais, surtout, ça a l’air génial, et je serais extrêmement intéressé à emmener le G80 dans un Cars & Coffee, laissant le capot relevé et les gens observant les réactions des gars de la voiture qui passaient pour voir ce qu’ils étaient.
Je peux vous dire une chose : quelle que soit leur réaction, ce sera à quelque chose, plutôt qu’à rien.
La voiture, comme une voiture
Photo de l’auteur.
Le G80 est l’un des véhicules électriques les plus conventionnels du marché. La grande calandre, le long capot et les éléments de style du pont court crient « gros moteur » à peu près aussi fort que n’importe quel son d’échappement bidon, et la Genesis soutient cela avec le genre de performances de couple instantanées que vous attendez d’un EV. Cela dit, il s’agit de vous amener, vous et les vôtres, du point A au point B très différemment de la plupart des véhicules électriques modernes.
Pour commencer, regardez le toit. Cela ne semble peut-être pas énorme, mais à peu près toutes les autres voitures que j’ai conduites ces dernières années – et certainement toutes les voitures «haut de gamme» – m’ont été livrées avec un toit ouvrant sur toute la longueur. De la Tesla Model 3 que nous avons louée à Austin à la Mustang Mach-E que j’ai conduite l’hiver dernier à la Hyundai IONIQ 5 dans mon allée en ce moment, elles ont toutes des toits en verre. Le G80, pendant ce temps ?
Ce toit est tout en acier, et le sentiment de séparation, de sérénité et de calme que ce détail confère aux personnes à l’intérieur de la voiture ne peut être ignoré.
« Est-ce une limousine? » a demandé ma fille en montant pour la première fois à l’arrière de la voiture.
« Non J’ai dit. « Pourquoi penses-tu que c’est une limousine ? »
« C’est sympa », a-t-elle répondu. « Personne ne peut me voir ici. »
À une époque où presque tout ce que nous faisons et disons semble être public, ce peu d’intimité et d’isolement peut aller très loin. En fait, même face aux excellents aménagements intérieurs de la Genesis G80, au confort somptueux, à l’excellent système audio, au châssis volontaire, à l’autonomie totalement crédible de 282 miles et aux 365 HP totalement sous-estimés… c’était ce sentiment de se sentir cocooné dans la voiture par l’acier toit qui le rendait le plus différent des Volvo, Hyundai et Tesla dans lesquels j’avais passé le plus de temps.
Pas seulement différent, cependant. Spécial.
Franchement, pour le prix de départ de 79 825 $ de la voiture (moins les options supplémentaires, les accessoires, les coûts de destination, les taxes, les étiquettes et les frais), elle devrait être spéciale. Le fait que cela signifie simplement que Genesis a fait la chose – mais ce n’est que mon point de vue. Si vous avez eu la chance d’essayer le Genesis Electrified G80 par vous-même, faites-nous savoir ce que vous en avez pensé dans la section des commentaires au bas de la page.
Contenu original de CleanTechnica.
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