Les wagons pleins sont affichés en rouge sur l’écran, le jaune indique une utilisation moyenne et le vert indique qu’il reste encore beaucoup d’espace
(Photo: dpa)
Berlin Avec des affichages spéciaux sur la plate-forme et dans sa propre application, la Deutsche Bahn souhaite mieux informer les passagers sur la situation d’utilisation des trains régionaux entrants – et ainsi assurer un embarquement et un débarquement plus fluides.
À partir de février, les voyageurs des transports régionaux entre Hambourg et Lübeck devraient pouvoir voir exactement où s’arrêteront les wagons pleins et moins pleins en regardant l’affichage, comme l’a annoncé le chemin de fer. Il devrait déjà y avoir des projets pilotes correspondants pour le S-Bahn à Hambourg et Stuttgart.
Selon Bahn, les affichages sur la plate-forme et dans l’application seront également introduits dans la région Rhin-Main à partir d’avril. Le S-Bahn Berlin suivra à partir de mai.
Les wagons pleins sont affichés en rouge sur l’écran, le jaune indique une utilisation moyenne et le vert indique qu’il reste encore beaucoup d’espace. Alternativement, il existe des pictogrammes de personnes. Les passagers peuvent s’aligner en conséquence sur le quai. De cette manière, les trains devraient perdre moins de temps à l’arrêt.
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Afin de pouvoir mesurer l’occupation, le chemin de fer utilise des compteurs dans la zone des portes ainsi que des capteurs de lumière le long des itinéraires, qui peuvent mesurer l’occupation dans les trains qui passent. « Avec l’affichage intelligent de l’occupation, nous améliorons sensiblement la vie quotidienne de nos passagers », a déclaré dimanche Daniela Gerd tom Markotten, directrice de la technologie de la Deutsche Bahn.
D’ici fin 2024, il devrait être possible dans environ un quart de tous les trains régionaux exploités par la Deutsche Bahn à l’échelle nationale de déterminer le taux d’occupation respectif des wagons et de transmettre cette information aux passagers. Selon Bahn, les retards lors de l’embarquement et du débarquement sont la principale raison des retards – avant même les chantiers de construction, qui ralentissent actuellement le trafic ferroviaire à de nombreux endroits.
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