En raison de sa dernière commande de 300 avions passée en 2019, le leader du marché intérieur se dit bien placé pour profiter de la recrudescence retentissante des voyages observée depuis novembre dernier, avec un approvisionnement régulier en avions et n’est pas pressé de passer sa prochaine commande. « Nous avons encore 500 monocouloirs à livrer…. très bien positionné jusqu’à la fin de la décennie pour faire passer notre réseau actuel de 102 (76 nationaux et 26 internationaux) à 115 à la fin du prochain exercice », PDG d’IndiGo Pieter Elbers dit TOI jeudi.
IndiGo dit que la commande d’IA est « massive selon toutes les normes ». Deux des cinq principales commandes de compagnies aériennes au monde proviennent de transporteurs indiens – le record d’AI et la commande d’IndiGo en 2019 pour 300 avions. « Tout cela indique que l’Inde est une nation aéronautique en plein essor et les récentes commandes en témoignent. Chez IndiGo, nous prenons les décisions au moment qui nous convient. Notre dernière commande a été passée en 2019 et nous en profitons aujourd’hui grâce à un afflux constant d’avions. . . Nous examinons les mouvements de compétition (mais) nous sommes bien placés (en termes d’ordre) », a-t-il déclaré.
IndiGo vient de louer avec équipage deux gros-porteurs de Turkish Airlines pour exploiter les vols d’Istanbul. Lorsqu’on lui demande si cette expérience réussit, le LCC optera-t-il également pour les couloirs jumelés, dit-il: «Nous n’avons jamais exclu quoi que ce soit, nous ne dirons donc jamais jamais. Nous gardons toutes les options ouvertes… pas (besoin) de se précipiter pour prendre une décision. Nous ne sommes pas guidés par les ordres des autres. ”
Sur les 1 700 à 1 800 vols quotidiens actuels d’IndiGo, 10 % sont internationaux. « Nous étendons notre réseau international. Nous allons commencer les vols vers Nairobi et Jakarta cette année… en envisageant plus de croissance en Asie centrale et en attendant une nouvelle ouverture de la Chine », a déclaré Elberssaid.