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L’homme de 40 ans a commandé une Toyota Corolla Cross Hybrid – qui a un prix de départ de près de 40 000 $ – en septembre.
Mais l’éditeur a été « choqué » de découvrir qu’elle ne le conduirait pas de sitôt.
« On m’a dit qu’il faudrait plus de 12 mois pour arriver », a-t-elle déclaré.
« Cela était dû à une pénurie de puces produites à Taïwan.
« J’ai été vraiment choqué. »
L’Australie a été touchée par un retard plus important de la chaîne d’approvisionnement, mais le vrai problème avec la production automobile est une pénurie mondiale de semi-conducteurs, qui ne devrait pas s’atténuer avant l’année prochaine.
Pourquoi les voitures ont-elles été retardées en Australie ?
Les usines fabriquant le composant clé ont été touchées par des épidémies de COVID-19, l’absentéisme ayant un impact sur le nombre produit.
Mais avant cela, alors que la pandémie a frappé pour la première fois et que les gens ont commencé à travailler à domicile, la demande pour la technologie a grimpé en flèche et une pénurie s’est ensuivie, obligeant certaines usines automobiles à arrêter la production car elles ne pouvaient pas les obtenir.
Le personnel de la salle d’exposition de voitures a déclaré à Kirk que les États-Unis avaient rappelé des ingénieurs de l’usine Toyota de Taiwan pour concurrencer la Chine en aidant sa nouvelle poussée intérieure.
« Ces politiques à plus grande échelle ont joué dans ma petite expérience », a déclaré Kirk.
Sa voiture actuelle commence à lui coûter de plus en plus d’argent en réparations pour rester en état de marche.
L’attente a été frustrante, mais elle sait qu’elle a de la chance d’avoir un moyen de transport qui, espérons-le, durera jusqu’à l’arrivée de son nouveau.
D’autres n’ont pas eu autant de chance.
9news.com.au a parlé à une autre personne, qui n’a pas souhaité être nommée, des retards qu’ils ont subis, qui ont été compliqués lorsque leur deuxième voiture a été endommagée dans un accident non responsable.
« Je veux juste un véhicule fiable », a déclaré Kirk.
Elle avait initialement commandé une Honda HR-V hybride, mais a fini par se retirer après avoir appris que la voiture prendrait un an.
Kirk s’est alors rendu compte que la longue attente était devenue la norme et a opté pour la Toyota.
L’offre de voitures «inégale» s’améliore en Australie
S’il avait encore fonctionné, l’industrie locale aurait encore été touchée par la pénurie de semi-conducteurs, mais maintenant de nouvelles voitures doivent être transportées ici depuis l’étranger.
Le patron de la plus grande carrosserie automobile australienne, qui représente les entreprises distribuant des voitures sur le marché local, a déclaré à 9news.com.au que le problème d’approvisionnement en voitures était le pire qu’il ait jamais vu.
« La demande a augmenté depuis le COVID et les usines ne peuvent donc pas répondre à la demande », a déclaré le directeur général de la Chambre fédérale des industries automobiles, Tony Weber.
L’impact du COVID-19 sur le personnel de l’usine a un effet d’entraînement sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement.
« Si l’usine de ceintures de sécurité est touchée par le COVID-19, cela a un impact sur l’usine et, évidemment, vous ne pouvez pas livrer de voitures sans ceintures de sécurité », a-t-il déclaré.
Mais Weber a déclaré qu’il y avait une lueur d’espoir, avec une amélioration « inégale » des approvisionnements.
« L’industrie travaille très dur pour relever ces défis », a-t-il déclaré.
Weber a quelques conseils pour les conducteurs qui cherchent à prendre le volant de leurs nouvelles voitures plus tôt, comme accepter différentes marques ou finitions.
« Si vous êtes prêt à être flexible, cela accélérera le processus », a-t-il déclaré.
Le nombre de véhicules vendus à travers l’Australie est en baisse cette année par rapport à l’année dernière, mais seulement de moins d’un pour cent.
Près de 17 % de voitures de plus ont été vendues en octobre de cette année qu’en septembre.
Il y avait 1 062 867 voitures achetées par les Australiens en 2019.
Ce chiffre est tombé à 916 968 en 2020 lorsque la pandémie a frappé, le nombre étant passé à 1 049 831 l’année dernière.
La pénurie de voitures neuves a eu un impact sans précédent sur le marché local des voitures d’occasion.
Les constructeurs automobiles ressentent la pénurie de puces dans leurs bénéfices.
Nissan a annoncé plus tôt ce mois-ci que son bénéfice avait chuté de 68 % au dernier trimestre, la pénurie de puces informatiques ayant entravé la capacité du constructeur japonais à livrer des véhicules aux clients.
Toyota a également déclaré que ses bénéfices avaient chuté de 31% au dernier trimestre, la pénurie ayant compensé les gains de change dus à un yen plus faible.
Ford a vu ses ventes aux États-Unis d’octobre chuter de 10% par rapport à l’année dernière, la société continuant également de lutter contre les difficultés de la chaîne d’approvisionnement.
Ford a déclaré plus tôt dans l’année qu’il ne pouvait pas terminer l’assemblage de 40 000 à 45 000 gros VUS et camionnettes car il ne disposait pas de toutes les pièces nécessaires.
En mars, la société a annoncé qu’elle expédierait certains véhicules sans puces informatiques moins cruciales et les ajouterait plus tard.
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